對于一臺小型SUV來說，較長的懸掛行程和較高的車身重心都是其在高速繞樁時保持車身穩(wěn)定所需要克服的內(nèi)在因素。而雪鐵龍深厚的底盤調校功力仍讓C3-XR在這項看似并不擅長的測試項目中表現(xiàn)的中規(guī)中矩。盡管車身在連續(xù)變線的過程中呈現(xiàn)出了明顯的側傾角度，但整體的駕馭感受依舊保持的淡定從容。
為進一步感受雪鐵龍C3-XR的底盤調校，我們以時速20km/h和30km/h的速度依次通過減速帶，得出的車身垂直G值分別為0.4g與0.8g。顯然，以舒適性為主的調校取向令C3-XR的獲得了對路面震動良好的吸收和過濾能力，從而確保車內(nèi)人員的駕乘舒適性。
【時速20km/h慢動作演示動態(tài)圖】
【時速30km/h慢動作演示動態(tài)圖】
| 雪鐵龍C3-XR懸架軟硬度測試數(shù)據(jù) | |
| 測試時速 | 垂直G值 |
| 20km/h | 0.4g |
| 30km/h | 0.8g |
| 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | |
結語：雪鐵龍C3-XR有著沖動與溫柔的雙重性格，但兩者之間的關系卻并不矛盾。充沛的動力儲備能夠為年輕的駕駛者們帶來得心應手的操控感受，但因為一顆運動的心臟就把車內(nèi)氛圍搞得緊張兮兮同樣不是大多數(shù)年輕消費者所希望的結果，因此舒適的車內(nèi)空間和乘坐體驗同樣是C3-XR不可或缺的溫柔一面。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了，預售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業(yè)慣例，新車上市指導價通常比預售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
作者：智電出行
272025-11-15
純電N7火了之后，東風日產(chǎn)趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
292025-11-13
工信部又發(fā)新車了！！！誒？這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版？其實這是大眾在國內(nèi)更專注純電市場，為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
作者：智電出行
42025-11-12
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎？說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣，之前也就沒太關注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了，因為零跑這次帶來的車，它叫l(wèi)afa！預售價10.58萬元起，11月28日正式上市。
作者：智電出行
132025-11-10
時隔多年，智己也加入了“增程教派”，在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會帶來的LS9，更是宣稱要重構全尺寸SUV規(guī)則。
作者：智電出行
72025-11-06
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