奧迪Q3 35 TFSI Quattro 舒適版座椅具有電動調節以及腰部支撐調節功能，并且采用了真皮包裹提供了不俗的乘坐質感，座椅整體風格設定呈現典型的德系風格，支撐與承托力都很到位，內部空間上保持了緊湊級SUV應有的水準，后備廂方面兩側并沒有受到凸起的影響，整體平整度與載物空間都很優秀。
與奧迪Q3一樣，寶馬X1 xDrive20i 時尚版也具有電動座椅調節但卻沒有腰部支撐調節這不能不說是個遺憾，另外在后備箱方面受到兩側凸起的影響也大于Q3，整體后背廂的利用率不如奧迪Q3。
動力方面，兩款車型都搭載了同排量的2.0T渦輪增壓發動機，其中在功率方面寶馬X1多出10kW，而在扭矩方面則是奧迪Q3領先10Nm，綜合來看兩者不相上下，而在變速器方面奧迪Q3與寶馬X1分別匹配了7速雙離合與8速手自一體變速器，雖然寶馬X1在擋位上稍占優勢，但奧迪Q3匹配的雙離合在換擋速度與平順性方面更具優勢。
| 動力配置對比 | ||
| 車型 | 奧迪Q3 35 TFSI Quattro 舒適版 | 寶馬X1 xDrive20i 時尚版 |
| 發動機型號 | EA888 | N20B20 |
| 排量（ml） | 1984 | 1997 |
| 工作方式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大功率（kW/rpm） | 125/4300-6200 | 135/5000-6250 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 280/1700-4200 | 270/1250-4500 |
| 變速器類型 | 7速雙離合 | 8速手自一體 |
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純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
212025-11-13
工信部又發新車了！！！誒？這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版？其實這是大眾在國內更專注純電市場，為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
作者：智電出行
12025-11-12
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎？說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣，之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了，因為零跑這次帶來的車，它叫lafa！預售價10.58萬元起，11月28日正式上市。
作者：智電出行
132025-11-10
時隔多年，智己也加入了“增程教派”，在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9，更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
作者：智電出行
72025-11-06
11月5日，奔馳全新純電CLA正式上市，共推出300 L超長續航、300 L超長續航領智和300 L超長續航冠軍限量3款車型。
作者：智電出行
172025-11-05
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