15萬(wàn)元極品車 四款緊湊運(yùn)動(dòng)兩廂車導(dǎo)購(gòu)

    長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉2.0L自動(dòng)運(yùn)動(dòng)版

    如果你是外貌協(xié)會(huì)的一員，肯定初見昂克賽拉的時(shí)候就會(huì)一見傾心，雖然不至于到“必須買”的地步，但也絕對(duì)會(huì)沖著昂克賽拉伸出大拇指。這是能做到讓人眼前一亮的緊湊級(jí)兩廂車，從車頭到車尾一條曲線優(yōu)雅地劃過。

整車看上去以曲線設(shè)計(jì)為主，流線性很強(qiáng)。

    在“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念的規(guī)劃下，昂克賽拉可以說是率先采用該設(shè)計(jì)風(fēng)格的車型之一，那么對(duì)于一款相對(duì)較小的車型，設(shè)計(jì)師仍是筆下生風(fēng)，從車頭進(jìn)氣格柵開始向后延伸，給昂克賽拉留下了優(yōu)美的線條。

側(cè)面可以看到設(shè)計(jì)師為昂克賽拉留下的優(yōu)美曲線。

    相比昂克賽拉三廂優(yōu)雅的結(jié)尾，兩廂版昂克賽拉的車尾看上去有些過于急促，并沒有劃上一個(gè)相對(duì)完美的句號(hào)。但在車尾，設(shè)計(jì)師的畫筆還是留下了不少驚艷之處，比如尾標(biāo)下方牌照架的輪廓。

車尾雖然收的比較急，但是弧線依舊是它不變的元素。

    東風(fēng)標(biāo)致308S 1.6T自動(dòng)勁馳版

    如果說福克斯是激進(jìn)的、高爾夫是保守的、昂克賽拉是優(yōu)雅的，那么東風(fēng)標(biāo)致308S有可能就是深藏不露的。的確，在這四款車型中，308S的外觀設(shè)計(jì)也許是最不具亮點(diǎn)的，但是它嚴(yán)格遵守了標(biāo)致在全球范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)基調(diào)，素雅中不失動(dòng)感。

符合標(biāo)致全球化設(shè)計(jì)基調(diào)，沒有過于跳躍，也不失動(dòng)感。

    標(biāo)致從小進(jìn)氣格柵到“大嘴”，再回歸今天的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，經(jīng)歷的不僅僅是自身改變，更是用戶不斷進(jìn)化的訴求。LED日間行車燈并沒有簡(jiǎn)單的融合到大燈燈組之內(nèi)，而是選擇獨(dú)立到前保險(xiǎn)杠位置上，想必這也就是法國(guó)人愿意這么做吧。

進(jìn)氣格柵是標(biāo)致近幾年比較“糾結(jié)”的地方，眼下的成果還算令人滿意。

    和之前的幾款運(yùn)動(dòng)兩廂車一樣，東風(fēng)標(biāo)致308S也選擇了讓車側(cè)俯沖的姿態(tài)，不僅彰顯了運(yùn)動(dòng)性格，也讓車側(cè)的線條走向更流暢。雖然尾部線條感不再突出，但“爪”形尾燈設(shè)計(jì)滿滿的占據(jù)了這里，成為亮點(diǎn)所在。

和之前的幾款運(yùn)動(dòng)兩廂車一樣，東風(fēng)標(biāo)致308S也選擇了讓車側(cè)俯沖的姿態(tài)

可以說標(biāo)致308S車尾最抓人眼球的，當(dāng)屬爪形燈組了。

    總結(jié)：對(duì)比下來看，全新福克斯的車高和車寬優(yōu)勢(shì)明顯，只不過在車長(zhǎng)和軸距上略遜昂克賽拉一籌。在舒適性配置上，四款車型均配備了天窗系統(tǒng)，其中高爾夫1.4TSI自舒配備了同級(jí)別比較稀有的全景天窗。不過對(duì)于高爾夫而言，最遺憾的當(dāng)屬扭力梁非獨(dú)立懸架，而全新福克斯和昂克賽拉都采用了多連桿式獨(dú)立懸架。面對(duì)全景天窗、日間行車燈配置的缺失，獨(dú)立懸架似乎更得民心，因此在外觀環(huán)節(jié)，無疑是全新福克斯和昂克賽拉勝出。