15萬元極品車 四款緊湊運動兩廂車導購

    長安福特福克斯1.5 GTDi自動精英型

    全新福克斯最大的改變就在于取消了2.0L自然吸氣發動機車型（保留了1.6L發動機車型），取而代之的是眼下這臺1.5 GTDi發動機和另外一臺1.0 GTDi發動機。我們推薦的這款自動精英型，搭載的就是這臺1.5 GTDI發動機，其最大輸出功率為133kW（181Ps）/6000rpm，峰值扭矩為240Nm/1750-4500rpm。

1.5GTDi其最大輸出功率為133kW（181Ps）/6000rpm。

    與之匹配的是一款6擋手自一體變速箱，上一款車型所搭載的雙離合變速箱現在只用于1.6L車型，其余都換裝6擋手自一體變速箱。實際中，這款變速箱與發動機的匹配是最佳合理的，換擋平順性也十分優秀。由此福克斯得到了6.3L/100km的工信部油耗。

與發動機匹配的變速箱為6擋手自一體，匹配度較高。

    一汽-大眾高爾夫1.4TSI自動舒適型

    來到第七代高爾夫之后，1.4TSI發動機也有了高低功率之分，目前1.4TSI自動舒適型為低功率版本，最大輸出功率為96kW（131Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩為225/1500-3500rpm，扭矩爆發點來得比較早。至于說高功率車型，價格也就邁過了17萬門檻，所以并非我們的推薦車型。

經典的1.4TSI發動機最大輸出功率為96kW（131Ps）。

    與這臺1.4TSI發動機匹配的是7擋DSG雙離合變速箱，這是我們早已非常熟悉的組合了，匹配度很高，由此帶來的油耗也僅為5.8L/100km，經濟實惠。其實消費者少掏4100元還可以選擇1.2TSI自動舒適型，不過動力上就會從1.4TSI的96kW（131Ps）降低至81kW（110Ps），不過拿4100元換來更高的動力輸出，我覺得還算合理。我們都知道高爾夫的1.4TSI+DSG組合是非常省油的，那么工信部給出數據是5.8L/100km，非常不錯。

7擋DSG雙離合變速箱是這臺發動機的最佳伙伴。

    長安馬自達昂克賽拉2.0L自動運動版

    推崇自然吸氣發動機的馬自達，在昂克賽拉上不出意料的裝備了一臺116kW（168Ps）/6400rpm的2.0L發動機，其最大扭矩為202Nm/4000rpm。和其他三款搭載渦輪增壓發動機的車型相比，無疑昂克賽拉的加速更有線性，不會出現遲滯的情況。

昂克賽拉搭載了一臺116kW（168Ps的2.0L發動機。

    再加上與之匹配的6擋手自一體變速箱，與發動機動力之間的傳輸細膩度還是值得肯定的。其實現在來看，馬自達并不算是技術落后的品牌，只是它采用的高壓縮比策略更適合它目前情況，同時技術成熟度也更高。對于搭載了2.0L發動機的昂克賽拉來說，6.2L/100km的油耗水平還是非常值得稱贊的。

搭配6擋變速箱，與發動機的傳輸細膩度值得肯定。

    東風標致308S 1.6T自動勁馳版

    308S擁有三款動力配置可供選擇，其中我們推薦的車型搭載了1.6THP發動機，其最大功率為123kW（167Ps）/6000rpm，最大扭矩為245Nm/1400-4000rpm。這臺1.6THP渦輪增壓直噴發動機是由PSA集團與BMW集團聯合開發的全新動力系統。

這臺1.6THP發動機的最大輸出功率為123kW（167Ps）。

    和全新福克斯、昂克賽拉相同，東風標致308S 1.6T自動勁馳版匹配了一臺6擋手自一體變速箱，兩者匹配度較高。在此作用下，該車0-100km/h加速時間為8.5s，油耗為5.9L/100km。

在6擋手自一體變速箱作用下，其0-100km/h加速可達到8.5s。

    數據說明一切，很清晰，全新福克斯1.5 GTDi的最大輸出功率最高，達到了133kW（181Ps），而扭矩數據不敵標致308S的245Nm。盡管只有高爾夫配備了7擋雙離合變速箱，但是目前技術成熟的6擋手自一體變速箱已經達到了和車型較高的匹配度，選擇它也未嘗不可。

    編輯點評：

    福克斯、高爾夫、昂克賽拉、標致308S，絕對是在目前中國緊湊級運動兩廂車市場上的活躍分子。高爾夫1.4TSI自動舒適型則是為那些忠實粉絲所準備的利器。昂克賽拉則更明確的針對了標榜“自然吸氣控”們。標致308S 1.6T自動勁馳版，可以說是一款突然出現在購買清單中的新選擇。可以說，在這四款車的橫向對比中，福克斯用最激進的外觀已經奪得了大部分用戶的芳心，然后又在配置上以注重安全贏得了家人的認可，最后的動力參數也是贏在表面上，所以說如此突出的表現，對于“新新人類”而言它或許是個不錯的選擇。