以拉力勇者之名 達(dá)喀爾賽車民用版推薦

    推薦車型四：三菱帕杰羅
    新車廠商指導(dǎo)價(jià)：36.98-46.80萬元

    推薦理由：久經(jīng)考驗(yàn)，具有成熟穩(wěn)定的性能表現(xiàn)

    作為達(dá)喀爾歷史上最響亮的名字，三菱帕杰羅在這項(xiàng)世界矚目的賽事中有著數(shù)不完的成就。其中最為世人津津樂道的當(dāng)屬三菱拉力藝車隊(duì)在2001年至2007年間創(chuàng)下的七連冠偉業(yè)。同時(shí)，諸如彼德·漢塞爾這樣人盡皆知的冠軍車手也與三菱帕杰羅的輝煌有著密不可分的聯(lián)系。

三菱和它的拉力藝車隊(duì)是達(dá)喀爾拉力賽上永恒的傳奇。

    盡管受到財(cái)政壓力，三菱于2010年正式退出了達(dá)喀爾的舞臺。但在民用市場，“山貓”帕杰羅仍是越野愛好者們所熱衷的選擇之一。在外形設(shè)計(jì)上，民用版三菱帕杰羅依舊保持著粗獷硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，孔武有力的車頭造型和方正筆直的側(cè)身輪廓都是這臺硬派越野車應(yīng)有的雄性基因。而36.6°的接近角、25°的離去角、22.5°的通過角以及235mm的最小離地間隙則是其簡約設(shè)計(jì)理念中最值得炫耀的一組數(shù)字。

硬朗和充滿陽剛的外形，是三菱帕杰羅持之以恒的設(shè)計(jì)主題。

    2016款新車型的內(nèi)飾同樣一成不變，周正立體的中控臺沒有什么值得點(diǎn)明的設(shè)計(jì)理念。顯然，在帕杰羅的設(shè)計(jì)思路中務(wù)實(shí)永遠(yuǎn)比審美來得更加優(yōu)先。

簡約的內(nèi)飾更多體現(xiàn)了帕杰羅的務(wù)實(shí)本質(zhì)。

    除入門版車型外，2016款三菱帕杰羅均配備有主/副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊與前后排頭部氣囊。駕駛輔助功能包括牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、后部駐車?yán)走_(dá)以及倒車視頻影像。同時(shí)，豐富的車載娛樂系統(tǒng)還涉及了DVD多媒體播放、GPS導(dǎo)航和藍(lán)牙連接功能。此外，帶有后排出風(fēng)口、分區(qū)溫控、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)的自動空調(diào)系統(tǒng)也是2016款帕杰羅的全系標(biāo)配。

極簡的設(shè)計(jì)同樣包含了豐富的功能和配置。

新車全系標(biāo)配自動分區(qū)空調(diào)和后排出風(fēng)口。

    車內(nèi)空間方面，三菱帕杰羅依舊提供了2+3+2的七座布局。其中前兩排的乘坐空間都具有令人滿意的寬敞表現(xiàn)。但由于第二排座椅無法提供前后位置的移動調(diào)節(jié)，帕杰羅的第三排并不能提供理想的乘坐空間。

7座布局一直是帕杰羅良好空間實(shí)用性的主要組成部分。

    動力系統(tǒng)中，2016款三菱帕杰羅依然搭載著那臺老驥伏櫪的6G72 3.0L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大功率130kW（177Ps）/5250rpm，最大扭矩259Nm/4000rpm。傳動系統(tǒng)繼續(xù)匹配5擋手自一體變速器。四驅(qū)系統(tǒng)仍采用以粘性聯(lián)軸節(jié)+牙嵌式差速鎖結(jié)構(gòu)為中央差速器的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前、后軸扭矩分配可在33:67和50:50的范圍內(nèi)進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié)。

老驥伏櫪的3.0L V6發(fā)動機(jī)依舊志在千里。

傳動系統(tǒng)匹配5速手動變速箱同時(shí)搭載了性能可靠的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。