以拉力勇者之名 達喀爾賽車民用版推薦

    推薦車型五：鄭州日產(chǎn)帕拉丁
    新車廠商指導價：16.48-24.78萬元

    推薦理由：越野性能出色，且性價比突出

    相比大多數(shù)經(jīng)過全面改裝的的達喀爾賽車，來自鄭州日產(chǎn)的帕拉丁絕對是與原廠車差距最小的參賽車型。在2004年至2006年，鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊三次出征達喀爾拉力賽，均取得了令人欣喜的成績。

來自鄭州日產(chǎn)的帕拉丁同樣是達喀爾賽場上的中國記憶。

    自2003年上市以來，鄭州日產(chǎn)帕拉丁在中國市場已經(jīng)走過13年的發(fā)展歷程。時至今日，它的外形依舊鮮有變化，停留在上一代日產(chǎn)家族式設(shè)計的前臉便是在售的2013款帕拉丁為人熟悉的時代標簽。車身側(cè)面，棱角鮮明的輪廓與階梯式車頂設(shè)計也使帕拉丁整體氣質(zhì)尤顯硬朗。

外觀方面，現(xiàn)款帕拉丁的相貌依舊停留在了日產(chǎn)上一代的家族式設(shè)計。

    簡潔樸實的內(nèi)飾設(shè)計中并未融入太多突顯質(zhì)感的材料裝飾，對稱式中控臺造型立體，同時進一步強調(diào)了中控面板的存在感，而效果則是極大方便了駕駛者的日常操作。

和眾多硬派越野SUV一致，帕拉丁的內(nèi)飾也十分注重簡潔與務實。

    在售價低廉的前提下，帕拉丁的配置難免顯得有些寒酸。全系標配的功能配置僅包括主/副駕駛安全氣囊、ABS防抱死、前/后排中央扶手以及前后排電動車窗。而胎壓監(jiān)測裝置、倒車雷達系統(tǒng)、中控彩色屏幕、后視鏡加熱與自動空調(diào)系統(tǒng)則僅在高配車型提供。

作為一款性價比出眾的硬派越野SUV，配置的確是帕拉丁為數(shù)不多的短板。

    得益于增高的后排車頂，帕拉丁的車內(nèi)空間表現(xiàn)總體令人滿意。身高175cm的體驗者在合適的駕駛姿態(tài)下，頭部仍可獲得四指的空間余量。相比之下，后排乘坐時一拳的頭部空間和接近兩拳的膝部空間也滿足了乘坐者對空間舒適型的基本需求。

高大的身材使得帕拉丁具備了不輸競爭對手的空間表現(xiàn)。

    動力系統(tǒng)方面，2013款帕拉丁繼續(xù)搭載日產(chǎn)代號KA24的2.4L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率110kW（150Ps）/4800rpm，最大扭矩208Nm/3600rpm。傳動系統(tǒng)匹配5擋手動變速器，并搭載了手動操控的分時四驅(qū)系統(tǒng)。

現(xiàn)款帕拉丁依舊搭載日產(chǎn)代號KA24的2.4L自然吸氣發(fā)動機。

傳動系統(tǒng)匹配5擋手動變速箱，并搭載分時四驅(qū)系統(tǒng)。

    編輯點評：盡管在性能表現(xiàn)上無法與重金打造的達喀爾賽車相提并論，但這些民用版原型車在國內(nèi)市場的活躍程度也十分搶眼。雖然它們的宣傳形象中或多或少都頭頂著達喀爾的光環(huán)，但可以肯定的是，即便缺少了廠商的借機“鼓吹”，它們自身的綜合實力仍可在細分市場名列前位。