展露運動神采 運動風格緊湊級轎車對比

    （五）動力對比

    動力系統是第十代思域全面變革的核心，代號L15B8的1.5L渦輪增壓發動機與新款CVT無級變速器的匹配讓新思域在不失動力性的同時有效降低了碳排放并獲得了更加出色的燃油經濟性。其最大功率130kW （177Ps）/6000rpm，最大扭矩達220Nm（手動擋車型為226Nm）/5500rpm的賬面數據在同價位的市場依舊無出其右。并且作為自動擋車型，8.7秒的0-100km/h加速時間和5.7L/100km的綜合油耗也充分滿足了消費者對車輛動力和經濟性的雙重需求。

全新1.5L渦輪增壓發動機最大功率130kW （177Ps），最大扭矩達220Nm。

傳動系統匹配一臺CVT無級變速器。

    馬自達創馳藍天技術動力總成的應用使得昂克賽拉的市場競爭力得到顯著提升，其中高配車型所搭載的2.0L發動機的最大功率為116kW（158Ps）/6400rpm，最大扭矩可達202Nm/4000rpm。傳動系統匹配一臺6擋手自一體變速器，同時由工信部提供的綜合油耗成績為6.2L/100km。

2.0L自然吸氣發動機最大功率116kW（158Ps），最大扭矩202Nm。

傳動系統匹配6擋手自一體變速器。

    作為新款車型，動力系統的升級同樣十分必要。因此，我們在新款寶來的發動機艙內分別看到了來自大眾EA211系列的1.6L自然吸氣和1.4L渦輪增壓發動機。其中1.4T發動機最大功率96kW（131Ps）/5000rpm，最大扭矩225Nm/1400-3500rpm，與之匹配的是DSG7擋雙離合器變速器。而工信部測得的百公里綜合油耗也僅有5.3L。

來自大眾EA211系列的1.4T發動機最大功率96kW（131Ps），峰值扭矩225Nm。

與1.4T發動機相匹配的是一臺7擋雙離合器變速器。

    在保留舊款1.6L自然吸氣發動機的基礎上，改款車型新增的1.0L與1.5L渦輪增壓發動機同樣標志著福克斯動力系統的全面革新。曾獲得沃德十佳發動機稱號的1.0T發動機擁有92kW（125Ps）/6000rpm的最大功率和170Nm/1500-4500rpm的最大扭矩，而1.5T發動機最大功率則為133kW（181Ps）/6000rpm，最大扭矩可達240Nm/1750-4500rpm。傳動系統方面，與1.5T發動機相匹配的是一臺6擋手自一體變速器。此外，1.5T車型的百公里綜合油耗為6.3L。

福特Ecoboost 1.5T發動機最大功率133kW（181Ps），最大扭矩240Nm。

傳動系統匹配一臺6擋手自一體變速器。

    在動力方面，福克斯終于沒有再給競爭對手留下可乘之機。來自福特EcoBoost系列的新款1.5L直噴渦輪增壓發動機漂亮的賬面數據在四款對比車型中無出其右。而運動風格的底盤調校和出色的操控性也是福克斯行走江湖的看家本領。

    （六）底盤對比

    底盤方面，思域、昂克賽拉和福克斯都采用了前麥弗遜后多連桿式的四輪獨立懸掛結構，而寶來則繼續沿用了其前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的結構組合。

    編輯點評：不可否認，無論是性能出色的思域、顏值爆表的昂克賽拉，還是口碑載道的寶來亦或者操控伶俐的福克斯，歸根結底它們都只是一臺滿足普通消費者用車需求的家庭轎車。而在此之外，一些能夠提高駕駛愉悅感的天性也讓這部分車型得到了更多年輕消費者的青睞。當然，在綜合了空間及配置方面的表現后，東風本田第十代思域仍可在四款車型中輕松脫穎而出。同時，極具誘惑性的設計也為昂克賽拉贏得了不少支持者，并且在操控性上它也完全有能力和作為運動佼佼者之一的福克斯分庭抗禮。至于新款寶來，它的德系血統和精細的產品品質都使其具有了更廣泛的市場空間。