豪華旗艦標桿之作 奔馳S級競爭力分析

    外觀設計——尊貴、豪華、氣場強大

    奔馳S級在繼承了前輩們豪華、莊重、典雅的同時，變得比以往更加精致且不乏活力，與7系和A8L相比，S級贏在了氣場，這是奔馳品牌骨子里與生俱來的氣質，在S級身上表現的尤為突出。作為家族中的旗艦產品，S級設計上的成功很大程度影響了奔馳旗下的其他車型，包括C級、E級等等，被親切的稱之為“小S”，大家對于這種現象欣然接受，原因我想無非是全新S級的外觀太過于成功。

    反觀寶馬，開眼角等家族式設計從3系開始流行起來，到了全新一代7系上面，完全沒有太多讓人眼前一亮的地方，看起來更像是一臺大號的3系。相比2013年奔馳全新S級發布時驚艷全球的亮相，7系也只能用各種眼花繚亂的高科技配置來掩飾自己外觀設計的平庸。至于奧迪A8L，盡管已經逐漸在擺脫多年來留在人們心目中固有的官車形象，但我依然不想花百十來萬買一臺豪華車，卻經常被別人誤認為自己是司機。

    都說奧迪是玩兒燈的行家，但從這一代S級開始，奔馳在燈光上的運用顯然已經做到了極致，S級是全世界第一臺沒有裝備任何燈泡的全LED車型，全車共使用了500顆LED，包括車內300顆，左右大燈各56顆，兩側尾燈各35顆，以及4顆LED后霧燈。

    S級搭載了LED智能燈光系統，可通過前方攝像頭實時監測同向或對向的行駛車輛，自動降低遠光燈照射高度，并根據實際情況對近光燈的照射范圍進行調整和補償。在不同亮度的外界環境下，全LED尾燈會自動調節照明強度，白天剎車時為100%，夜晚行駛時為80%，夜晚停車時為60%。

    內飾設計——領先同級對手一個時代

    S級的內飾在豪華氛圍營造、舒適性以及人機工程學等方面達到了全新的高度，毫不夸張的說甚至領先同級競爭對手一個時代。7系的內飾注重運動和駕駛，相對樸實；A8L著重突出科技，但在設計感上有所欠缺。如果說根據每個人的審美不同，外觀仍然是仁者見仁的話，那么相信S級的內飾一定會俘獲眾人的芳心，即使面對勞斯萊斯、賓利等超豪華轎車，S級至少在內飾方面依然有著和它們一較高下的資本。

    兩輻式方向盤造型復古典雅，包括方向盤和門板上的真皮全部由手工縫制，中控臺兩塊尺寸巨大的液晶屏幕將科技感融入其中，實木、真皮、鍍鉻的完美搭配不僅展現出奔馳超高的造車工藝，更使它宛如一件精致的工藝品，讓人驚嘆。

    如果不是親自坐進后排體驗，你絕想不到S級后排會是怎么樣的一種奢華享受，航空級頭枕、可以滿足任何不同身材體型乘坐的寬敞空間、行駛時車廂內出色的靜謐性，這一切的一切都讓奔馳S級對得起它豪華旗艦轎車標桿的稱號。