(五)動力對比
| 動力系統參數表 | ||||
| 項目參數/對比車型 | 翼博1.5L自動運動典藏版 | 繽智1.5LCVT自動舒適版 | 雪鐵龍C3-XR1.6L自動先鋒型 | 昂科拉1.4T自動兩驅城市領先型 |
| 發動機排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.6 | 1.4 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(Ps) | 110 | 131 | 117 | 140 |
| 最大功率(kW/rpm) | 81/6045 | 96/6600 | 86/6000 | 103/4900-6000 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 140/4500 | 155/4600 | 150/4000 | 200/1700-4800 |
| 變速箱 | 雙離合變速箱 | 無級變速箱 | 手自一體變速箱 | 手自一體變速箱 |
| 擋位個數 | 6 | 7 | 4 | 6 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||||
翼搏1.5L自動運動典藏版
翼博搭載了一臺1.5升自然吸氣發動機,其最大功率為81kW(110Ps),最大扭矩為140Nm。與之匹配的是6速雙離合變速箱。
翼博搭載了1.5升自然吸氣發動機,其最大功率為81kW(110Ps),最大扭矩為140Nm。
繽智1.5LCVT自動舒適版
繽智搭載了一臺1.5升自然吸氣發動機,最大功率96kW(131Ps),最大扭矩155Nm,與其匹配的是一臺可模擬7擋CVT無極變速箱。
繽智搭載了一臺1.5升自然吸氣發動機,最大功率96kW(131Ps),最大扭矩155Nm。
繽智1.5LCVT自動舒適版匹配的是一臺可模擬7擋CVT無極變速箱。
雪鐵龍C3-XR1.6L自動先鋒型
C3-XR搭載了1.6升自然吸氣發動機,其最大功率為86kW(117Ps);最大扭矩為150Nm。與之匹配的是4擋手自一體變速箱。
C3-XR搭載了1.6升自然吸氣發動機,其最大功率為86kW(117Ps);最大扭矩為150Nm。
雪鐵龍C3-XR1.6L自動先鋒型匹配的是4擋手自一體變速箱。
昂科拉1.4T自動兩驅城市領先型
昂科拉搭載了一臺1.4T渦輪增壓發動機,其最大功率為103kW(140Ps);最大扭矩為200Nm。與之匹配的是6擋手自一體變速箱。
昂科拉搭載了一臺1.4T渦輪增壓發動機,其最大功率為103kW(140Ps);最大扭矩為200Nm。
昂科拉1.4T自動兩驅城市領先型采用的是6擋手自一體變速箱。
動力方面,雖然四款車發動機排量和進氣形式不同,但最大輸出功率與扭矩相差甚微。在自然吸氣的隊伍里,最大功率為96kW(131Ps)、最大扭矩為155Nm的繽智略勝一籌。而搭載了一臺1.4T渦輪增壓發動機的昂科拉,雖然在動力數據上有優勢,但自然吸氣勢必有更線性的動力輸出感受。綜上所述,在四輛車中,繽智擁有最好的動力感受。
(六)底盤懸掛對比
四款車型的前懸掛均為前麥弗遜式獨立懸掛,翼博、繽智、C3-XR的后懸掛都是后扭力梁式非獨立懸掛,只有昂科拉采用了復合扭力梁式非獨立懸掛。雖然四款車在前后懸掛的結構上大體一致,但也會因為調校不同有不一樣的駕駛感受。
| 底盤懸掛及轉向對比 | ||||
| 車型 | 翼博1.5L自動運動典藏版 | 繽智1.5LCVT自動舒適版 | 雪鐵龍C3-XR1.6L自動先鋒型 | 昂科拉1.4T自動兩驅城市領先型 |
| 驅動形式 | 前置前驅 | |||
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 扭力梁式半獨立懸掛 | 扭力梁式半獨立懸掛 | 扭力梁式半獨立懸掛 | 復合扭力梁式非獨立懸掛 |
| 轉向助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||||
編輯點評:這四款小型SUV在市場上都有一定的競爭力,而且各具優勢。總體來講,翼博的最大優勢在于硬朗的外形、較高的性價比以及不錯的空間;繽智勝在其外觀、內飾設計細膩,并有著不錯的動力;而C3-XR外觀時尚,空間大,動力表現不錯,整體感覺比較運動;而昂科拉保持了一貫的豪華、大氣的設計風格,1.4T的發動機在動力方面也有不俗的表現。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。