真想一直賴在車上 林肯MKZ舒適度測試

    [XCAR 導購 原創(chuàng)]

    前言：對于車輛的舒適度，最直白的測試方法，我認為是看駕乘者的主觀感受，若粗略的將舒適度劃分為三個等級，在我看來用上車就想下車、上車過段時間想下車、上車就不想下車這三種境界來劃分再合適不過了。林肯MKZ的舒適度能夠達到什么樣的水準？接下來我們就通過靜態(tài)以及動態(tài)的測試，并結合客觀與主觀的感受來為大家揭曉答案。

    測試環(huán)節(jié)一：噪音測試

    車輛對于車內噪音的抑制能力在一定程度上能夠影響車內人員的乘坐體驗，打造一個靜謐的車廂對于一輛豪華品牌中型車來說還是十分有必要的。美系車在車輛的隔音降噪方面頗有心得，林肯作為一個美系豪華品牌在這一領域自然能夠達到更高的水準。接下來我們將站在林肯MKZ車外一米距離處，利用高音喇叭制造噪音，并采集車內外的噪音數(shù)據，以解讀該車靜止狀態(tài)下的隔音效果。此外，我們還將測試車輛時速在60km/h和80km/h時的車內噪音，進而評價它的動態(tài)隔音效果。

在主駕駛側門外一米處，我們用高音喇叭制造出98dB的噪音，以測試車輛靜止狀態(tài)下的隔音效果。

與此同時，林肯MKZ的車內噪音值為75dB，車內外的噪音差值為23dB，靜止狀態(tài)能夠給人帶來一種“與世隔絕”的感覺，車外的紛紛擾擾與我何干？

當車輛的時速為60km/h時，林肯MKZ的車內噪音值為60.3dB，比怠速狀態(tài)下的44.7dB噪音值高出15.6dB，此時車廂內聽覺直觀感受依舊比較安靜，恍若置身于一個行走的密封厚鐵盒之中。

當車輛時速提升至80km/h時，林肯MKZ車廂內噪音值為62.2dB，比60km/h的噪音值高1.9dB，足以證明林肯MKZ的隔音降噪水平有多出色，此時在車內交談絲毫不需要刻意抬高聲音。

    測試環(huán)節(jié)二：用料材質

    林肯MKZ內飾的選材同樣能夠達到很高的水準，隨處可見大面積真皮以及軟性材料，能為駕乘者提供相對優(yōu)良的觸感以及視覺感受，用料方面與對手相比有過之而無不及，符合它豪華品牌車型的身份。

林肯MKZ內飾的選材同樣能夠達到很高的水準，隨處可見大面積真皮以及軟性材料，能為駕乘者提供優(yōu)良的觸感以及視覺感受。

林肯MKZ的門板上沿為軟性材質，摸起來比較舒適，同時中間輔以縫線進行點綴，看起來也很有檔次。

林肯MKZ的內側門板扶手處使用了紋路細膩的真皮包裹，同時皮質質地也較軟，屬于摸多了會上癮類型。

林肯MKZ的中央扶手箱表面同樣使用了真皮面料包裹，為整車的舒適性貢獻出一份力量。

林肯MKZ的前車門內飾板使用大面積軟性材料覆蓋，符合它豪華品牌中型車身份。

林肯MKZ后門內飾板的材料與前門保持一致，沒有忽視后排乘客的乘坐體驗，開著它出去談生意也絲毫不會跌份兒。