挑戰(zhàn)海拔4799米 東風(fēng)風(fēng)神AX5高原測(cè)試

    [XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

    前言：西藏拉薩，一個(gè)充滿神秘色彩，令人魂?duì)繅?mèng)繞的地方，這兒就是我們此行的目的地。讀過(guò)太多拉薩的游記，看過(guò)太多西藏的紀(jì)錄片，越讀越入迷越看越想去。這兒的平均海拔約為3650米，稀薄的空氣很容易讓初來(lái)此地的人產(chǎn)生高原反應(yīng)，但這“下馬威”無(wú)法阻止人們對(duì)于這片圣地、這塊凈土的向往。

    本次西藏之行的目的并非游玩，而是攜“體驗(yàn)東風(fēng)風(fēng)神AX5高原測(cè)試”的任務(wù)而來(lái)，跟隨東風(fēng)風(fēng)神AX5車型項(xiàng)目組一道挑戰(zhàn)海拔4799米，AX5會(huì)交出怎樣的答卷？我又將會(huì)如何？接下來(lái)我們就跟隨相機(jī)鏡頭，一同感受這趟嚴(yán)峻的旅程。

    2016年8月11日，東風(fēng)風(fēng)神AX5地區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，該測(cè)試將歷時(shí)166天，橫跨祖國(guó)南北，涵蓋高熱、風(fēng)沙、高原、盆地、山區(qū)、濕熱、城市和高寒等測(cè)試項(xiàng)目，旨在能夠及時(shí)預(yù)測(cè)AX5在嚴(yán)苛環(huán)境下可能出現(xiàn)的故障，從而最大程度降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。AX5試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)是由隊(duì)長(zhǎng)劉登明領(lǐng)銜的8名試車人員組成，試驗(yàn)員江威作為技術(shù)保障人員隨隊(duì)出征，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)從湖北襄陽(yáng)出發(fā)，并先后在吐魯番以及敦煌進(jìn)行了高熱和風(fēng)沙測(cè)試，AX5憑借較高的產(chǎn)品穩(wěn)定性和適應(yīng)性成功完成了這兩項(xiàng)測(cè)試，為52600公里的總測(cè)試?yán)锍涕_(kāi)了個(gè)好頭。

人生第一次進(jìn)西藏，說(shuō)不激動(dòng)那是吹的，正是由于過(guò)于激動(dòng)，導(dǎo)致頭天晚上沒(méi)睡好，結(jié)果登機(jī)后一路昏睡，睜眼時(shí)飛機(jī)已經(jīng)即將著陸，12點(diǎn)03分正式抵達(dá)拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)。（原諒我這沒(méi)出息的表現(xiàn)）

出機(jī)場(chǎng)后，很順利地找到了“組織”，上車之后我便不由自主的“嚯”了一聲，車上竟然配有氧氣瓶！早就聽(tīng)說(shuō)第一次進(jìn)藏容易產(chǎn)生高反，但至于這么夸張么？至少目前為止我啥異樣都沒(méi)有。

拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)距離我們將要入住的酒店有60km左右，行車大約需要一個(gè)小時(shí)，在此期間我再次進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)......在進(jìn)入拉薩市區(qū)前，有人將我推醒，說(shuō)是要拿著身份證去檢查，這是進(jìn)拉薩必須要走的流程。

    在正式開(kāi)始本次高原測(cè)試前，我認(rèn)為很有必要先讓卡友知道“主角”的一些基礎(chǔ)信息。本次活動(dòng)的主角東風(fēng)風(fēng)神AX5是一款定位介于AX3及AX7之間的緊湊型SUV，該車外形采用了“流·動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，顏值夠高。東風(fēng)風(fēng)神AX5將搭載1.4T和1.6L兩個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為A14T，是東風(fēng)風(fēng)神自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，該車將匹配5擋手動(dòng)或6擋雙離合變速箱，6DCT150變速箱是由東風(fēng)汽車聯(lián)合德國(guó)格特拉克共同打造。東風(fēng)風(fēng)神AX5車身尺寸為4501mm/1806mm/1666mm，軸距為2630mm，該車將于今年十月份正式下線。

東風(fēng)風(fēng)神AX5采用了“流·動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，顧名思義該車的設(shè)計(jì)靈感汲取于水，流暢動(dòng)感的線條賦予了它舒展的身姿，協(xié)調(diào)的車身比例使其相當(dāng)耐看。

通過(guò)AX5的前進(jìn)氣格柵，我們能夠從中看出些許東風(fēng)風(fēng)神旗艦車型A9的影子，與下方的梯形“大嘴”相輔相成。該車的格柵與頭燈采用了時(shí)下流行的貫通式設(shè)計(jì)，而與潮流相悖的是它的面積并不算大。

東風(fēng)風(fēng)神AX5頭燈造型動(dòng)感且時(shí)尚，視覺(jué)效果相當(dāng)討喜，輪廓線條比較自然，與它那“流·動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念契合。

本次拍攝的車輛為東風(fēng)風(fēng)神AX5全系車型的最低配版本，因此霧燈區(qū)域僅是蜂窩狀黑色飾板，但在高配車型上，該處配有一個(gè)豎條狀LED日間行車燈。

東風(fēng)風(fēng)神AX5的外后視鏡為雙色設(shè)計(jì)，同時(shí)集成了轉(zhuǎn)向燈。值得一提的是，該車的后視鏡安裝于前門板上，不占用A柱下方的空間，因此它的盲區(qū)并不大。

東風(fēng)風(fēng)神AX5的車尾圓潤(rùn)飽滿，行李廂尾門上的銀色鍍鉻飾條使車尾更具層次感，寬大的黑色保險(xiǎn)杠配合銀色下護(hù)板呈現(xiàn)出些許野性，符合SUV身份。

本次拍攝的東風(fēng)風(fēng)神AX5是全系車型中的最低配版本，它配備的是16英寸多輻鋁合金輪圈，輪圈造型比較平庸。該車的輪胎是由萬(wàn)力品牌提供，規(guī)格為215/65 R16。

東風(fēng)風(fēng)神AX5的高配車型裝備的是17英寸雙色鋁合金輪圈，將拋光工藝與熏黑處理結(jié)合在一起，產(chǎn)生強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，彰顯運(yùn)動(dòng)感。高配車型的輪胎同樣由萬(wàn)力提供，但規(guī)格升級(jí)為215/60 R17。

尾燈與頭燈遙相呼應(yīng)，使整車看起來(lái)更加緊湊，一體性更強(qiáng)。尾部示寬燈呈“回”字形，點(diǎn)亮后視覺(jué)效果比較出色。

東風(fēng)風(fēng)神AX5的前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，而該車的后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸掛，這種搭配組合在該級(jí)別該價(jià)位車型中比較常見(jiàn)，扭力梁懸掛的優(yōu)勢(shì)在于幾乎不會(huì)占用車內(nèi)空間。

    現(xiàn)階段，東風(fēng)風(fēng)神AX5的內(nèi)飾尚處于保密階段，它的內(nèi)飾將于本月20號(hào)正式亮相，屆時(shí)愛(ài)卡汽車還會(huì)帶來(lái)更加詳盡的解讀。AX5的內(nèi)飾與東風(fēng)風(fēng)神AX7如出一轍，但AX7上的內(nèi)嵌式中控彩色大屏被懸浮式屏幕替換，使中控臺(tái)更有立體感，同時(shí)整體造型也更加時(shí)尚。