挑戰海拔4799米 東風風神AX5高原測試

    隨著車隊的行進，我們離羊卓雍措越來越近，正式進入山路后，我們將對AX5有一個更加全面的認識。蜿蜒曲折的山路對于車輛的整體操控表現提出了更高的要求，同時進山之后海拔將不斷升高，空氣中的含氧量將逐漸減少，這將會對車輛的動力性形成考驗，東風風神AX5在山路表現又會怎樣？它能征服眼前的崗巴拉山口？

蜿蜒曲折的山路對于車輛的整體操控表現提出了更高的要求，同時進山之后，海拔將不斷升高，空氣中的含氧量也將逐漸減少，這將會對車輛的動力性形成考驗，AX5能夠征服眼前的崗巴拉山口？

歷經一個半小時的跋涉，我們到達了海拔3593米的休息區。我一琢磨，總不能整篇文章都是車屁股吧，因此趁這個機會我趕緊申請換了輛車。

換車之后，這才有機會拍到AX5的車頭，可算是沒辜負辛苦看到這兒的卡友。山路中駕駛，1.4T發動機的動力優勢被放大，低轉動慣量的小渦輪增壓器在很大程度上降低了渦輪遲滯現象。

代號為A14T的1.4L渦輪增壓發動機在1800rpm時便能激發196Nm的峰值扭矩，并可以一直持續到4500rpm，優異的低扭表現賦予它更好的低速動力性，爬這種坡度的山對于它來說完全沒有壓力。

想要看一眼傳說中的“碧玉湖”，就必須要翻過崗巴拉山口，在這兒我們一行人稍作休整，鳥瞰蒼茫大地。此刻，我竟陷入空想。

在西藏各地的湖邊、江畔、路口以及山間，幾乎都能看到瑪尼堆，它們寓意著吉祥如意，藏民們虔誠的信仰可見一斑。

每當在西藏的路上看到騎行的人，我都會對他們肅然起敬，他們的體魄是有多么強大，與自然斗，與自己斗。我在想，如果換做是我，我又能騎到哪兒？

搭載1.4T發動機的東風風神AX5傳動系統匹配了型號為6DCT150的6擋雙離合變速箱，它是由東風集團與格特拉克針對中國市場，聯合研制的“世界首款小扭矩濕式雙離合自動變速器”。

拋開各種噱頭不談，這款6擋雙離合變速箱的整體表現還是能夠讓人滿意的，換擋速度快，頓挫沖擊感也得到有效地抑制，然而它也并非完美，山路中激烈駕駛時換擋邏輯偶爾會出現混亂。

在通往羊卓雍措的山路上，沿途出現不少這種開著警燈靜臥在路邊的警車。我心里還嘀咕呢，這些警察真辛苦，一整天都得待在山上，湊近一看才發現竟然都是空車，這才恍然大悟，好一場“空城計”。

山路兩旁掛滿了隨風擺動的經幡，寄托著無數藏民的美好夙愿，AX5從無數經幡中穿過，好似一幅美麗的畫作。

中午11點29分，在歷經三個多小時的長途跋涉后，我們終于到達羊卓雍措，它與納木錯、瑪旁雍錯并稱西藏三大圣湖。當看到羊湖的一剎那，整個人都被驚呆了，我想任何贊美之詞都難以形容它的美。

我們一行人早已人困馬乏，當即決定補充一下能量，因此就近找了一家飯館，通往店家的路并不簡單，但好在AX5底盤夠高，這種坑洼路面難不住它。

您若要問我高原反應到底有多厲害，參考一下這位捧著便攜式氧氣罐大口吸氧的“老濕”便可，看著都難受。

依舊還不清楚高反有多可怕？沒關系，看看這個“膨脹”了的iPhone 5s吧。這位“老濕”，貌似現在iPhone 7已經上市了哦，我只能幫到這兒了。