(四)空間對比:
車身尺寸方面,A4L長度最長,達4818mm,寬度也是最寬的,為1843mm,車身高度方面,華晨寶馬3系最高,達到1454mm,軸距方面加長后的C級最長,達到2920mm。
| 對比車型車身尺寸及空間參數比較 | ||||
| 項目參數/對比車型 | 一汽-大眾奧迪A4L 45 TFSI quarrto 運動型 | 華晨寶馬3系 320i M 運動型 | 北京奔馳C級 C 200 L 4MATIC 運動型 | 上汽通用凱迪拉克ATS-L 28T 領先型 |
| 廠商指導售價(萬元) | 41.28 | 37.90 | 39.98 | 42.88 |
| 車身長度(mm) | 4818 | 4650 | 4783 | 4730 |
| 車身寬度(mm) | 1843 | 1811 | 1810 | 1824 |
| 車身高度(mm) | 1432 | 1454 | 1442 | 1429 |
| 軸距(mm) | 2908 | 2810 | 2920 | 2860 |
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一汽-大眾奧迪A4L 45 TFSI quarrto 運動型
身高170cm的體驗者坐進A4L前排,首先將駕駛座椅降至最低,隨后調整至合適坐姿,此時頭部空間為兩拳,保持前排座椅位置不變,體驗者移至后排,此時頭部空間依舊為兩拳,而腿部空間超過兩拳,空間依舊是A4L的強項。常規狀態下,A4L的行李廂容積為523L,內部平坦工整,相當寬敞。
身高170cm的體驗者坐進A4L前排,首先將駕駛座椅降至最低,隨后調整至合適坐姿,此時頭部空間為兩拳。
保持前排座椅位置不變,體驗者移至后排,此時頭部依舊可獲得兩拳的空間,而腿部空間超過兩拳。
常規狀態下,A4L的行李廂容積為523L,內部平坦工整,相當寬敞。
華晨寶馬3系 320i M 運動型
3系在華銷售車型分為標準軸距版本和加長軸距版本,華晨寶馬3系 320i M運動型是標準軸距車型,身高180cm的體驗者坐進華晨寶馬3系 320i M運動型的前排,首先將駕駛座椅降至最低,隨后調整至合適狀態,此時可獲得一拳的頭部空間,保持前排座椅位置不變,體驗者移至后排,此時頭部空間僅剩兩指,而腿部空間為一拳,標準軸距版本3系與加長軸距車型相比,在空間方面沒有什么優勢可言,但依舊能夠滿足日常使用。常規狀態下,華晨寶馬3系 320i M運動型的行李廂容積為480L,同樣能夠滿足日常使用。
常規狀態下,華晨寶馬3系 320i M運動型的行李廂容積為480L,同樣能夠滿足日常使用。
北京奔馳C級 C 200 L 4MATIC 運動型
身高168cm的體驗者坐進北京奔馳C級的前排,首先將座椅降至最低,隨后調整至合適狀態,此時頭部空間剩余兩拳,保持前排座椅位置不變,體驗者移至后排,此時頭部空間為一拳三指,而腿部空間超過兩拳。常規狀態下,北京奔馳C級 C 200 L 4MATIC運動型行李廂的空間足夠日常使用,行李廂地板也比較平坦。
常規狀態下,北京奔馳C級 C 200 L 4MATIC運動型行李廂的空間足夠日常使用,行李廂地板也比較平坦。
上汽通用凱迪拉克ATS-L 28T 領先型
身高176cm的體驗者坐進ATS-L的前排,將座椅調整至合適狀態,此時頭部空間為一拳,保持前排座椅位置不變,體驗者移至后排,此時頭部空間為一拳,而腿部空間則超過一掌,加長軸距后,ATS-L的后排乘坐空間更寬敞。ATS-L的行李廂地板有凹陷,但相對平整。
這四款車除了華晨寶馬3系 320i M 運動型外,其余三款車型均為加長軸距版本車型,除320i M 運動型外,其余三款車的后排腿部空間也都相對充足,但華晨寶馬3系也有長軸距版車型同時供應。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。