測(cè)試環(huán)節(jié)四:座椅及空間測(cè)試
陸風(fēng)X7旗艦版的座椅采用皮質(zhì)包裹,座椅中部填充物柔軟,兩側(cè)材質(zhì)稍硬課題提供一定的包裹感,為車(chē)內(nèi)乘客提供了良好的乘坐感受。同時(shí)前、后排配備了中央扶手,且材質(zhì)柔軟可有效緩解長(zhǎng)途駕駛時(shí)的疲勞感。同時(shí)陸風(fēng)X7雖然在空間方面的表現(xiàn)并不夸張,但也足以應(yīng)對(duì)大部分日常使用場(chǎng)景。
陸風(fēng)X7旗艦版座椅為打孔真皮材質(zhì)包裹,內(nèi)部填充物柔軟舒適度較高。主駕駛位支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕駛位支持4向電動(dòng)的調(diào)節(jié)。
座椅靠背同樣采用是中央打孔部位更為柔軟,兩側(cè)略硬的設(shè)計(jì),從而可以獲得更好的包裹感。
中央扶手內(nèi)部也有少量軟質(zhì)填充物,配合真皮包裹的車(chē)門(mén)拉手,讓前排手肘可以得到充分的照顧。
雖然后排空間不是陸風(fēng)X7的強(qiáng)項(xiàng),但較長(zhǎng)的坐墊還是讓后排乘客得到了很好腿部承托,長(zhǎng)途乘坐時(shí)也較不易疲勞。
后排座椅坐墊相比前排要略硬一些,可以一定程度上緩解長(zhǎng)時(shí)間乘坐帶來(lái)的疲勞感。
雖然后排座椅不具備前排的包裹性,但較軟的座椅填充還是為后排乘客提供了較為舒適的乘坐體驗(yàn)。
后排中央扶手較為柔軟,但杯座位置設(shè)計(jì)的稍顯不便。
身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入陸風(fēng)X7前排,調(diào)整至合適坐姿后頭部空間余量為一拳。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開(kāi)始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬(wàn)起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車(chē)上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車(chē)差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車(chē)了!!!誒?這臺(tái)大眾怎么是金色標(biāo)。難道也是ultra版?其實(shí)這是大眾在國(guó)內(nèi)更專注純電市場(chǎng),為了更貼合中國(guó)消費(fèi)者使用習(xí)慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號(hào)叫“半價(jià)理想”嗎?說(shuō)實(shí)話作為F1車(chē)迷的我對(duì)純家用的suv實(shí)在是不太提得起興趣,之前也就沒(méi)太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因?yàn)榱闩苓@次帶來(lái)的車(chē),它叫l(wèi)afa!預(yù)售價(jià)10.58萬(wàn)元起,11月28日正式上市。
時(shí)隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會(huì)帶來(lái)的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。