風來霾走 疾風少年SLC VS 刀鋒戰士TTS

　　在直線加速賽場的出鏡率極高的TTS，如今已經被科技感包圍。而SLC也作為SLK的換代車型，躋身市場。同樣擁有著眾多擁躉的拉風跑車，并定位于注重操控、運動的敞篷跑車，在實際駕駛中，將會為駕駛者帶來什么樣的差異化體驗呢？

SLC 300與TTS均搭載了2.0L渦輪增壓發動機，其中SLC所搭載的發動機最大功率為180kW（245Ps）/5500rpm，峰值扭矩為370Nm/1300-4000rpm。

而TTS所搭載的發動機最大功率則為210kW（286Ps）/5300-6200rpm，最大扭矩為380Nm/1800-5200rpm。因此，僅從賬面數據來看，TTS更勝一籌。

傳動系統方面，SLC與發動機相匹配的為一臺9G-TRONIC 9擋手自一體變速箱。

而TTS則匹配一臺6擋雙離合變速箱。

　　而上述兩款車型，在懸掛形式方面均采用了前麥弗遜式獨立懸掛，搭配后多連桿式獨立懸掛。

低矮的坐姿，讓坐入駕駛席的一剎那，便戰斗感十足。對于一臺2.0T發動機來說，SLC為駕駛者帶來的加速感受，是直接且不猶豫的。在踩下油門踏板的時刻，感受蓄力已久的動力，瞬間迸出。

悅耳的排氣系統電子聲浪，讓TTS在不同轉速下，能為駕駛者帶來不同的聽覺享受。而稍優于SLC發動機數據的TTS，加速過程中渦輪遲滯與介入均小到幾乎可以忽略，不過，也因此少了一絲暴躁感。

配備動態操控選擇系統（DYNAMIC SELECT）的SLC，為駕駛者提供了ECO、舒適、運動、運動增強與個性化五種駕駛模式。在運動增強模式下，車輛會以極為躁動的狀態去鼓舞著你用力踩下油門。

隨之而來的是，SLC會以0時差的反應，領會到駕駛者的意圖，瞬間打開排氣系統閥門，高亢的排氣聲浪完全不輸TTS。而前置后驅的驅動方式，在強大的扭矩輸出下，也賦予了SLC不安分的車尾。

而配備了奧迪quattro四驅系統的TTS，則缺少了SLC特有的“玩樂”的趣味。或許，注重駕駛安全的奧迪，在考慮讓TTS擁有強大扭矩輸出的同時，也讓駕駛者獲得了更為易控的駕駛感受。

9擋自動變速箱的配備，讓駕駛者幾乎感受不到換擋的存在感。而隨著駕駛模式的切換，變速箱也會隨之變化，進行換擋邏輯、換擋速度的調整，以應對駕駛者的不同需求。

雙離合的換擋速度及嚴謹性不言而喻，反應迅速且平順，大大提升了TTS在釋放動力過程中的行駛效率。而先前為之詬病的換擋頓挫性，在這臺6擋雙離合變速箱上，也幾乎感受不到。

沉穩的方向盤，是SLC給人留下印象最為深刻的感受。即便是低速行駛，仍然會給女性駕駛者帶來不小的負擔。不過，隨之而來的精準指向性，也是它能夠為駕駛者帶來純粹駕駛感受的無二法寶。

而電子轉向助力在TTS上，則貢獻著它存在的意義。轉向手感較為輕盈、適中的反饋力度，都貢獻著精準的指向性。雖然有著濃郁的電子味道，但TTS的轉向系統，明顯更易被女性駕駛者所駕馭。

豐富的路感，讓SLC的行駛質感像絞牙避震器一般強硬，路面信息的傳遞在進行簡單、細膩的處理之后，便傳遞給駕駛者，極富運動感的底盤調校，讓SLC的操控性名副其實。

TTS賦予駕駛者清晰的路感，并能夠在過彎時，提供著出色的支撐性。相對于SLC，TTS的底盤并不會表現得過于生硬，而其營造出的高級駕駛感還是非常值得肯定的。

　　編輯點評：68.8萬元的奔馳SLC 300與72.98萬元的奧迪TTS，以不同的方式展現著各自品牌的高性能特質。體內流淌著SLK血統的SLC，此次徹底地將前輩所打造出的跑車形象，注入了更加純粹的動力基因。或許對于日常駕駛，方向盤、底盤的厚重感并不會受到大多數人的認可，但考量到運動特質的設定，那么這樣的駕駛感受，必然是不可多得的。尤其是那令人難忘的駕駛質感。

　　而被科技感包圍的TTS，則是一副年輕囂張的氣勢。從上代車型開始，TTS在同級別跑車中就具有優異的加速表現，而這代車型加速成績再度得到了提升。此外，加之全身無處不在的銘牌與標識，令人迷醉的電子聲浪，以及同級別科技智能無出其右的超高水準，的確能夠為其爭奪不少的認可分數。此外，TTS那更易上手的駕駛感受，相信也能獲得不少女性消費者的青睞。