雞頭·鳳尾 頂配科魯茲/低配雅閣如何選

　　（五）動力對比

　　本田發動機一直以來都為人所追捧，而自然吸氣的進氣形式，也是本田發動機的精髓所在。搭載了2.0L自然吸氣發動機的雅閣，與搭載1.4L渦輪增壓發動機的科魯茲兩廂相比，能夠提供更加平順的動力輸出，以及更為舒適的駕駛體驗，而科魯茲兩廂則更注重低轉速的動力輸出。

　　科魯茲兩廂的頂配車款搭載了一臺1.4L直列四缸渦輪增壓發動機，其最大功率為115kW（156Ps）/5600rpm，最大扭矩為240Nm/2000-4000rpm。傳動系統方面，該車款匹配了一臺7擋雙離合變速箱。此外，工信部綜合油耗為5.7L/100km。

科魯茲兩廂的頂配車款搭載了一臺1.4L直列四缸渦輪增壓發動機，其最大功率為115kW（156Ps）/5600rpm，最大扭矩為240Nm/2000-4000rpm。

傳動系統方面，匹配了一臺7擋雙離合變速箱。

　　而入門款的雅閣，則搭載了一臺2.0L直列四缸自然吸氣發動機，其最大功率為114kW（155Ps）/6500rpm，最大扭矩為190Nm/4300rpm。與之相匹配的傳動系統，為一臺以燃油經濟性著稱的CVT變速箱。此外，工信部綜合油耗為7L/100km。

入門級雅閣搭載了一臺2.0L直列四缸自然吸氣發動機，其最大功率為114kW（155Ps）/6500rpm，最大扭矩為190Nm/4300rpm。

與之相匹配的傳動系統，為一臺以燃油經濟性著稱的CVT變速箱。

　　（六）底盤懸掛及轉向對比  

　　在驅動形式與轉向助力類型方面，兩款車款均采用了相同的配備，均為前置前驅以及電子助力系統。而懸掛形式方面則稍有差異，雅閣采用了前麥弗遜式獨立懸掛搭配后多連桿式獨立懸掛，而科魯茲兩廂則選擇了前麥弗遜式獨立懸掛，搭配后扭力梁+瓦特連桿式非獨立懸掛。相比之下，在底盤懸掛方面，還是雅閣的配備更加出色。

　　編輯點評：或許，很多人會認為在科魯茲兩廂與雅閣之間的選擇，僅僅是針對配置與空間上的偏好。雖然這樣的理論不無道理，但舒適性與駕駛感受，卻往往會被購買者所忽略。像外觀、內飾這樣主觀決定審美標準的方面，我們暫不做評論，但科魯茲兩廂豐富的配置，的確可以增加趣味性及科技感的體驗，加之渦輪增壓發動機的搭載，這樣的綜合配備往往更適宜年輕的消費者。而擁有著平順且動力輸出不間斷的自然吸氣發動機，為雅閣帶來了更加舒適且酣暢的駕駛感受，加之CVT變速箱的匹配，也令其獲得了不錯的燃油經濟性。此外，毫無疑問雅閣出色的裝載能力，也讓它順理成章地成為了一個更為全面的購車選擇。