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也不知道是因為進口品牌與合資品牌的先入為主,還是中國人自帶的謙虛屬性,總之,最近幾年一提到“國產車”,總是條件反射的覺得不如合資大品牌,寧可多花錢,也要巧妙避開中國品牌。可是現在時代不同了,聰明的消費者們也漸漸明白,花同樣的錢,可以買到中國品牌的高配車型,但合資品牌往往只有低配可選,并且“中國制造”也在慢慢提升水準,實現了同合資車型的平等競爭。
之所以讓這兩款車型同臺競技,是因為它們分別是合資品牌和中國品牌中關注度較高的車型,并且也都有一個共同特點——供不應求。在漢蘭達上市之初,憑借霸氣的外觀和超大的空間導致一車難求,更有甚者,還出現了加價購車的現象;GS8雖然沒這么夸張,但一輛中國品牌中型SUV能賣到產量抵不上銷量,也非常難得。
| 文章中涉及的車型 | |
| 車型 | 廠商指導價(萬元) |
| 廣汽傳祺GS8 320T 自動四驅至尊版 | 25.98 |
| 廣汽豐田漢蘭達 2.0T 七座四驅精英版 | 25.88 |
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(一)外觀對比
說實話,GS8能取得今天的成績,這張臉功不可沒,寬大的前臉搭配巨大的鍍鉻格柵和LED大燈,就像電影里的汽車人一般,充滿科技感。
車身側面的線條雖然很硬,但恰到好處的弧度讓車頭和車尾的位置關系十分和諧,車尾部分采用了懸浮式設計,讓這輛車雖然大,但并不顯得笨重。
車尾造型方方正正,再一次強化硬漢般的設計風格。兩個尾燈采用了“8”字形設計,剛好與GS8的名字相吻合。
| 車身尺寸對比 | ||
| 車型/參數 | GS8 | 漢蘭達 |
| 長(mm) | 4810 | 4855 |
| 寬(mm) | 1910 | 1925 |
| 高(mm) | 1770 | 1720 |
| 軸距(mm) | 2800 | 2790 |
| 整備質量(kg) | 1840-1990 | 2000 |
| 輪圈尺寸 | 19英寸 | 18英寸 |
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這一代漢蘭達的外觀與海外版車型基本一致,貫穿式的鍍鉻條、大尺寸的中網和大燈,都透露著狂野的美。
漢蘭達的腰線并不十分犀利,反而是輪拱處的折線造型棱角分明,外凸的輪拱造型增加了車身的肌肉感,車窗周圍鑲滿一周的鍍鉻裝飾也讓漢蘭達顯得更精致。
漢蘭達的尾部設計有些低調,裝飾件明顯較少,線條設計以飽滿的弧線為主,排氣口也采用了隱藏式設計,若不是那兩個超大尺寸的尾燈,它周身粗獷的男人味兒怕是要打折了。
雖然兩款車型都走硬漢路線,但也并非完全一樣。GS8顯得更精致一些,線條也更為硬朗;漢蘭達車身更飽滿,看起來厚重踏實,肌肉感較強。
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