相比外觀,全新翼搏內飾的變化就顯得更加徹底。我們都知道翼搏和嘉年華是由同一平臺打造而來,所以現款翼搏的內飾與嘉年華的內飾有著較高的相似度。不過這在全新翼搏上不復存在了。全新翼搏的內飾設計風格更加偏向歐系車,整個儀表臺用諸多平面取代了原有的曲面設計,外加簡潔的線條,帶來了不同以往的精致氛圍。
全新翼搏的內飾設計已經完全擺脫了嘉年華的影子,全新的設計以及上深下淺的配色簡潔耐看;同時全新翼搏在內飾中首次采用了懸浮式中控屏的設計,頗有歐系車的氣息。
四驅運動型則采用全黑內飾搭配橙色飾板以及條紋裝飾,以此來烘托車內的運動氛圍。不過除了內飾配色的不同之外,四驅運動型與四驅尊翼型的內部配置也完全相同。
與新翼虎一樣,全新翼搏也換用了和新福克斯同款的三輻多功能方向盤,可手動四向調節;此外在中高配的三款車型上,方向盤還由真皮包裹,并在手握處進行了打孔處理來提升透氣性。
全新翼搏的儀表盤也有很大變化,表盤不再像原來那樣“擠”在一起,更寬松的橫向排列令讀取行車數據直觀簡便;而位于儀表盤中間的4英寸行車電腦顯示屏也是只在中高配的三款車型上有所配備。
8英寸的電容觸控屏也是全新翼搏內飾中的亮點,內置SYNC 3車載系統,除了帶有導航、多媒體等常規功能外,還有Apple Carplay及AppLink功能,滿足年輕消費者對智能手機的互聯需求。
全新翼搏還是配備單溫區自動空調,橫向排列的空調控制按鍵操作起來更加順手。在空調控制面板的下方,是泊車輔助、牽引力控制系統、發動機自動啟/停的開關以及兩個USB接口。
全新翼搏在副駕駛的前方開辟了一個新的儲物槽,可供副駕乘客放置手機等隨身物品。
在頂配及次頂配的兩款車型上,配備帶有自動防眩目功能的車內后視鏡。
全新翼搏全系標配電動車窗,除了最低配的兩款車型外,其余四款車型的駕駛座車窗還可支持一鍵升降。
全新翼搏并沒有改用全景天窗,而是沿用了普通的天窗設計,同樣,天窗這一配置也是在中高配的三款車型上才有配備。
光有全新的硬件設計還不夠,軟件也要跟得上才行。所以全新翼搏在采用全新的內飾設計之余,也植入了最新的SYNC 3車載系統,而這也要歸功于全新翼搏使用了全新的中控屏,并且在中高配的三款車型上屬于標配,不用再通過選裝才能獲得了。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
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純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。