繼續吊打特斯拉？ 實拍日產新一代聆風

　　[愛卡汽車 新能源頻道 原創]

　　說起國際品牌的電動汽車，大家首先想到的肯定是特斯拉，至于日產聆風，恐怕沒幾個人知道。但實際上，聆風是目前世界上累計銷量最高的電動汽車，自2010年上市以來，它已經在49個國家和地區賣出了超過30萬輛，比特斯拉所有車型的總銷量都要高出不少。近日，日產在日本發布了新一代的聆風，它的外觀大變樣，性能有了全面的提升。這款新車能否延續輝煌，繼續吊打特斯拉呢?

上一代聆風是電動汽車發展史上一個里程碑，自2010年上市以來，它已經在49個國家和地區賣出了超過30萬輛。值得一提的是，它還以啟辰晨風的身份進入到了中國市場。

隨著技術的進步，市場上涌現出了越來越多的純電動汽車，老款聆風的競爭力日益下降，新車型的推出迫在眉睫。2016年北美車展上，日產發布了IDS概念車，它就是新一代聆風的雛形。

新一代聆風一改老款車型圓潤的造型，采用了低重心且流線型的外觀設計。在車輛的很多細節之處，我們都能夠看到IDS概念車的影子。

日產為新一代聆風準備了繽紛的顏色供消費者選擇。

新一代日產聆風采用了日產家族式的V-Motion前臉設計。V字形的黑色飾板將左右燈組連成一體，提升了層次感。相比老款車型光板一塊的造型，新車設計感更強，更接近燃油車，但少了幾分個性。

前大燈組采用全LED光源，視覺效果出色。

近距離觀察，可以看到新一代聆風采用了封閉式格柵，以降低風阻，在格柵飾板上可以看到藍色的菱形紋理。從上一代車型的極簡主義，到新車型的繁雜，日產的設計思路有了很大的變化。

在格柵上方，是充電接口保護蓋，直流快充接口和交流慢充接口并排布置于此，非常人性化。現在，越來越多的國產電動汽車也開始采用這種布局。

近距離觀察充電口，可以看到四周有橡膠條保護，密封性不錯。展車所配備的是日本主推的CHAdeMO充電接口，在歐美市場，該車將主要配備SAE標準的Combo充電接口。

日產新一代聆風的外部尺寸為4480mm×1790mm×1540mm，軸距為2700mm。與上一代車型相比，它的軸距保持不變，長寬高略有增加。

懸浮車頂是一項選裝配置，并且車頂的顏色并不局限于黑色，而是可以根據車身顏色進行合理搭配。

回旋鏢式的燈組造型在近些年被日產廣泛采用，有很高的辨識度。新一代聆風自然也采用了這一家族式設計。

新一代聆風的外觀設計不僅重視視覺效果，還對空氣動力學做了很多優化，比如在車尾布置有一組擴散器，在車頂后方還有擾流板。最終，日產成功將風阻系數降低到了0.28。

新一代聆風采用了全新設計的雙色輪圈，輪圈有一半以上的面積是封閉的，可以降低風阻。與輪圈搭配的是來自鄧祿普的ENASAVE節能輪胎，規格為215/50 R17。