車身尺寸增加的新X1，車內空間在UKL平臺的幫助下相比舊平臺車型也有了質的提升，幾乎超越了所有競爭對手。
xDrive 20Li 尊享型采用真皮運動風格座椅，并且支持座椅加熱，包裹性和支撐性非常優秀。xDrive 20Li 尊享型的座椅支持腰部支撐調節，此外座椅記憶也是全系標配。
X1的后排座椅支持前后調節（0-130mm范圍），較大程度提高了該車后排的舒適度。同時后排座椅的功能性也較為全面，包含三個可獨立調整的頭枕以及兩組兒童安全座椅接口。
身高為177cm的體驗者坐進X1前排，并將座椅調至最低，頭部空間還剩1拳。
保持前排座椅不變，同一位體驗者來到后排，頭部空間剩余4指，腿部有著超兩拳的剩余空間，空間表現十分出色。
后排中部地板凸起程度在可接受范圍之內，不會過多影響中間乘客的乘坐舒適性。
行李廂空間同樣是X1的優勢所在，常規狀態下的容積為505L，放倒第二排座椅之后能夠擴展至1650L。同時由于采用防爆胎，翻開X1行李廂地板之后，還能得到一個100L的額外儲物空間。
車內儲物空間展示：
X1 xDrive 20Li車型均搭載寶馬B系列2.0L直列四缸渦輪增壓發動機，最高功率141kW（192Ps），峰值扭矩280Nm。
傳動系統方面，與2.0T發動機相匹配的是一臺8擋手自一體變速箱。
編輯點評：作為寶馬UKL前驅平臺的第二款產品，華晨寶馬X1不僅沒有丟掉寶馬與生俱來的操控樂趣，還在空間實用性和駕乘舒適性上相比老款車型有了明顯進步。2018款X1配置的提升以及更多選裝包的搭配，進一步增強了華晨寶馬X1的產品競爭力。細分市場的戰略為消費者帶來了更多可供選擇的車型，結合它的綜合表現，華晨寶馬X1也許會再創輝煌。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了，預售剛開始的優惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例，新車上市指導價通常比預售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
作者：智電出行
272025-11-15
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
292025-11-13
工信部又發新車了！！！誒？這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版？其實這是大眾在國內更專注純電市場，為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
作者：智電出行
42025-11-12
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎？說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣，之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了，因為零跑這次帶來的車，它叫lafa！預售價10.58萬元起，11月28日正式上市。
作者：智電出行
132025-11-10
時隔多年，智己也加入了“增程教派”，在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9，更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
作者：智電出行
72025-11-06
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