新春出行最優(yōu)選 自由光/昂科威/途觀L

　　五、三車動力對比

　　在動力系統(tǒng)上，自由光采用了傳統(tǒng)的2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，并且匹配了一臺9擋手自一體變速箱；而昂科威采用了1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配了一臺7擋雙離合變速箱；途觀L采用了一臺1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配了一臺7擋雙離合變速箱。三款車型，在最大馬力相差無幾，而在最大扭矩上則是途觀L有所優(yōu)勢，但是再加上不同的變速箱加持，使得三車在實(shí)際動力表現(xiàn)上旗鼓相當(dāng)。

　　自由光

自由光搭載了一臺排量為2.4L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率128.5kW（175Ps）/6450rpm，最大扭矩227.5Nm/3900rpm。此款發(fā)動機(jī)使用92號汽油就能“喂飽”，可以為消費(fèi)者在后續(xù)費(fèi)用上省下不少開銷。

傳動系統(tǒng)方面，自由光搭載了來自于ZF的9擋手自一體變速箱，綿密的齒比，使得自由光在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性上有著出眾的成績。這也是自由光的一大亮點(diǎn)。

　　昂科威

昂科威20T車型搭載了一臺小排量的1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm。相對小的排量理論上油耗更低，但實(shí)際使用起來并沒有想象中的那么低。在初段加速時，其小排量的劣勢就體現(xiàn)出來了，只有等轉(zhuǎn)速拉高，才能獲得不錯的加速感受。

20T車型昂科威并沒有像自由光一樣全系標(biāo)配9擋手自一體變速箱，是一大遺憾。此款7擋雙離合變速箱在低速時的頓挫，難免不讓駕駛者分心。

　　途觀L

途觀L 330TSI車型搭載一臺1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率132kW（180Ps）/4300-6250rpm，峰值扭矩300Nm/1450-4100rpm。

傳動系統(tǒng)方面，匹配的是一臺7擋雙離合變速箱。此款雙離合變速箱雖然比昂科威上的變速箱好了不少，但是從平順性以及成熟度角度來看，與傳統(tǒng)的AT變速箱還是有著些許差距。

　　六、三車四驅(qū)系統(tǒng)

　　底盤方面，三車均為承載式車身。不同的是在驅(qū)動形式方面，自由光與昂科威是前置四驅(qū)，而途觀L為前置前驅(qū)。值得一提的是，自由光采用了Active Drive I四驅(qū)系統(tǒng)，日常以前驅(qū)為主，在檢測到前輪附著力不足時向后軸分配扭矩，不需要駕駛者做出干預(yù)或者反饋，在動態(tài)過程中進(jìn)行智能切換，改善轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的情況。這種智能的四驅(qū)方式，使得在城市工況中四驅(qū)系統(tǒng)也不再是“雞肋”，而是真正能幫助駕駛者更好的駕駛操控愛車。

　　小結(jié)：在如今渦輪增壓盛行的年代，自由光這套自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配9AT變速箱的組合顯得難能可貴，無論平順性還是燃油經(jīng)濟(jì)性都可圈可點(diǎn)。并且Jeep招牌的Active Drive I四驅(qū)系統(tǒng)的加持更是加強(qiáng)了自由光作為城市合資中型SUV的定位。

　　編輯總結(jié)：通過上述對比，此次新春出行最優(yōu)選的答案已經(jīng)顯而易見。自由光憑借著具有辨識度的外觀、靚麗的顏值、豐富的科技配置、舒適的駕乘感受以及經(jīng)濟(jì)實(shí)用的動力總成，和同級獨(dú)一無二的四驅(qū)系統(tǒng)獲得優(yōu)勝。并且在終端售價上，自由光還有不少的優(yōu)惠幅度，從綜合產(chǎn)品力來看，無疑自由光會延續(xù)2017年的優(yōu)異成績，繼續(xù)大賣。而駕駛著一輛保有量越來越大的自由光去走親訪友，也能給你本人帶來十足的面子。