東風壓倒西風 愛卡實拍雷克薩斯LS 350

　　[XCAR 到店實拍 原創(chuàng)]

　　近年來，在豪華品牌市場，廝殺的狀態(tài)相比以往似乎更為激烈。不過在D級豪華車市場卻依舊是保持著良好的“秩序”，BBA等德系品牌對于這一市場近乎絕對的掌握確實讓我們感到略有一絲無趣。不過這樣的局面很快就要結束了，當我們看到雷克薩斯全新一代LS的時候，這臺從設計上顛覆了“Less is more”設計哲學的車型，究竟表現(xiàn)如何，今天就請各位隨著我們的鏡頭來好好看看吧。

　　說起雷克薩斯LS，各位第一時間會想到的是什么呢？定價過高、車型較老，并且從設計上來看也沒有多少樂趣可言。而雷克薩斯在這幾年的車型設計上已經(jīng)給予了我們足夠的震撼，所以讓第一眼看到全新一代LS的時候，它長成這樣我們絲毫不意外。

全新雷克薩斯LS基于GA-L后驅平臺開發(fā)，從這代車型上我們能夠看到雷克薩斯的設計師不再沉迷于模仿西式的設計，而是采用了更多東方的設計理念。

我相信任何一個初次見到全新LS的人都會被這樣一張前臉所驚訝到，這不止是因為過往的LS車型都非常穩(wěn)重，還有一點在于那絲毫沒有遵循“Less is more”的設計手法。

雷克薩斯新一代的家族式設計已經(jīng)給我們帶來了足夠多的驚喜，而這一次，擁有超過5000個反射點的中網(wǎng)讓我們看到了更多的可能性。

不規(guī)則的大燈設計非常復雜，但并不會讓人第一時間丟失視覺中心。犀利的L型日間行車燈此次和大燈連在了一起，點亮后邪魅的眼神真的讓人很難把持住。

如同其他競品車型一樣，LS也取消了霧燈的設計，取而代之的是一塊裝飾用的格柵，夸張的造型非常吸引眼球。

實拍車型配備了360°全景倒車影像，攝像頭位于車標下方，而車標內也集成了ACC自適應巡航的雷達探頭。當然，對于這一級別車型，這些配置并不值得夸耀。

相比上一代車型，全新LS的側面線條更為運動，前后輪拱看起來更有肌肉感，而下腰線的上幅度上揚讓其擁有了更為兇猛的俯沖感。小溜背的車尾設計也使其看起來相比老款更為緊湊。

在這一級別的車型中，雙色后視鏡的設計極為少見，而全新LS的后視鏡設計則極為大膽，不但采用了雙色搭配，還賦予了后視鏡極為鋒利的造型。

在老款LS上作為標配出現(xiàn)的電吸門也出現(xiàn)在了實拍車型上，不過具體是否會作為標配我們暫時不得而知。

車尾的設計則保持了老款穩(wěn)重的風格，和張揚的前臉設計大相徑庭，個人不是特別喜歡這樣平淡的結尾。

在如此的設計風格下，尾燈即便是采用了不規(guī)則造型，但依然顯得四平八穩(wěn)的。而流水式轉向燈則頗為養(yǎng)眼，之前我們也在RX等車型上見到過。

實拍車型并沒有配備大尺寸全景天窗，而雖說配備的電動天窗尺寸也不小，但相比競品車型的全景天窗，確實落了下風。

實拍車型配備了19寸多輻合金輪圈，設計感非常強。輪胎方面則采用的是普利司通TURANZA T005系列輪胎，規(guī)格為240/50 R19。

　　外觀小結：我們并不是沒有見過將諸多設計元素堆砌在自家產(chǎn)品上的車型，但似乎很難有一臺車型能夠像全新LS這樣有著極高整體感和觀賞性。在西方設計師越來越傾向于“化繁為簡”的做法，全新LS的設計師須賀厚一先生真正做到了“東風壓倒西風”。并且相較于老款車型，全新LS外觀的年輕化做得非常成功，可以說并不遜色于這一級別的標桿——奔馳S級。