如果你是一個奔馳粉兒,那你一定知道AMG作為梅賽德斯-奔馳的御用改裝品牌,為其打造了數款讓人印象深刻的性能產品,而作為AMG一直所堅持的“一人一機”生產理念,去年AMG 43系列產品發布之時被打破,令很多AMG粉絲一時無法接受,甚至在質疑43系列的純粹血統。恰巧我們近期拿到了一輛GLC 43 轎跑SUV,那么抱著同樣的疑問,我們來看看這輛AMG家族的全新成員,是否繼承了AMG的強大基因。
GLC 43系列是奔馳首款AMG系列的中型SUV,為了向普通GLC看齊,同樣推出了GLC 43和GLC 43轎跑SUV兩個車型,而今天我們所要體驗試駕的,是有著妖嬈身姿的轎跑版本。
馬佳女士,本次我們請到的愛卡資深卡友,影視公司制片人,開朗大方,不甘于平淡的性格,以及工作性質的影響,對于任何新鮮并有挑戰性的事物她都充滿了好奇心。
而馬女士的另一個身份就是車手,12年正式開啟了賽車生涯,曾參加過我是車手大獎賽、米其林競馳GPGP金港大獎賽、OGM RACE系列賽事等,作為賽車圈中少有的女性車手,相比男車手必贏的心態,馬女士更享受比賽帶給她的激情和挑戰未知的過程。
當然,脫下賽車服回歸到工作生活當中,出生在京劇世家的馬女士,同樣也是一個愛美食,愛旅游,更愛打扮的文藝女青年,生活中的她流露出更多的感性。
當我們向馬女士發出邀請時,得知要體驗試駕奔馳SUV產品中的AMG車型,正打算換車的她表現出了濃厚的興趣,爽快的答應了與我們一起來體驗GLC 43 轎跑SUV。
馬女士:初見GLC 43 轎跑SUV,一眼就辨識出了它的特別,奔馳標志性的繁星中網和AMG標識,都在表明著它的身份,這不是一輛普通的GLC 轎跑SUV。
在車身的很多位置,都可以看到GLC 43 轎跑SUV作為AMG車型的標志,除了車尾和車頭相呼應的AMG之外,在車側翼子板上的BITURBO+4MATIC標識也在說明著它AMG 43車型的特點。
馬女士:奔馳的這對LED大燈,不僅視覺感官出眾,尖端技術的應用也變得更加智能。
GLC 43系列的全系車型都標配了雙透鏡LED大燈,并且支持自動大燈和自適應遠近光功能,只要處在AUTO模式下,照明系統會自動偵測天氣和行車環境,實現全自動化的照明,確保車前視野清晰的前提下,也不會影響到他人。
馬女士:我相信,開著這輛GLC 43 轎跑SUV穿梭在大街小巷,一定能吸引到很多人的目光,沒有人不會對它這種跑車的造型無動于衷。
作為Coupe車型最大的魅力,莫過于它性感妖嬈的溜背設計 ,一方面是彰顯它有別傳統SUV的設計,一方面也是在向大家透露著它年輕運動的市場定位。
馬女士:輪圈的樣式有些低調,不過這樣也符合這輛GLC 43 轎跑SUV的定位,倒是AMG的四活塞剎車卡鉗讓我眼前一亮。
沒錯,GLC 43 轎跑SUV在“腳上”可是下足了功夫,除了高性能的剎車系統外,還搭載了米其林為SUV打造的LATITUDE Sport3高性能輪胎,前后輪的尺寸規格更是達到了255/45 R20和285/40 R20。
為了能夠讓車身和四條超寬輪胎看起來更加協調,GLC 43 轎跑SUV還特意在前后輪拱位置設計了寬體套件。
為了能夠讓車身和四條超寬輪胎看起來更加協調,GLC 43 轎跑SUV還特意在前后輪拱位置設計了寬體套件。
馬女士: 得益于Coupe造型,GLC 43 轎跑SUV的車尾也有著別樣的味道,而這里還暗藏玄機,巧妙的把攝像頭隱藏在了LOGO下。
GLC 43 轎跑SUV的特別之處,除了強大的AMG基因之外,最大的亮點就是在SUV上融合了轎車的設計,或許這并不能讓所有人都接納,但絕對能讓它的粉絲為之迷戀。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。