張弛有度 美女車手體驗GLC 43 轎跑SUV

　　AMG 43系列的全部車型都搭載了3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率270kW（367Ps）/5500rpm，最大扭矩520Nm/2000-4200rpm，傳動系統則匹配了奔馳自家的9速手自一體變速箱。這樣的動力系統，在同價位和同排量發動機車型當中都是領先水準。

馬女士：開上GLC 43 轎跑SUV的第一感覺它很友好，并不像我接觸過的AMG車型那樣暴躁，油門踩下去動力輸出也很柔和，而且變速箱也會很快的升擋，一切似乎都非常的安逸。

GLC 43 轎跑SUV具有五種駕駛模式，包括經濟、舒適、運動、運動+和個性化，在經濟和舒適模式下，發動機、變速箱和懸掛等響應都會不那么激進，行駛質感和普通GLC轎跑SUV并無太大差別。

　　和馬女士一樣，第一次駕駛GLC 43 轎跑SUV傳遞給我的感覺有些出乎意料，平緩的動力，升擋積極的變速箱，舒適的底盤，安靜的車內氛圍，一切都讓我在懷疑這真的是一輛AMG么。

而當我把油門踩到底，變速箱會快速連續降兩、三擋，此時的發動機像是剛注入一劑興奮劑，520Nm的強大扭矩會讓背脊緊貼座椅，V6發動機的動力儲備綽綽有余。

除了五種可選駕駛模式外，GLC 43 轎跑SUV還可針對變速箱、空氣懸掛和轉向系統進行單獨調節，賦予了這臺機器更多的可能性。

馬女士：切換到運動+模式，變速箱手動模式鎖定擋位，讓發動機處在高轉速運轉，加上車尾排氣傳來的聲浪和回火聲，徹底的展現出了AMG的真正魅力。

　　將發動機、變速箱、懸掛全部設定到最強模式，此時的GLC 43 轎跑SUV似乎“變了個人”，發動機對油門的響應異常靈敏，變速箱的配合有著很高的默契，空氣懸掛也提供了更好的支撐，一個性能車的本性展露無疑。

馬女士：不同模式下，轉向從輕柔到沉穩的過程很明顯，車輛對于轉向的反應也有一定的差異，不過這樣的過度非常自然，即便是我這樣的女駕駛員也能夠輕松駕馭。

GLC 43 轎跑SUV帶給我“多面性”的感覺，同級中領先的動力系統和AMG專屬調校，讓它具備足夠的性能樂趣，與此同時它又能照顧到日常的用車需求，帶給你舒心的享受。

　　總結：AMG 43系列的產品發布，能夠讓更多人花不多的錢圓夢AMG，而從我們此次體驗GLC 43 轎跑SUV來看，它的調校可謂是張弛有度，對于那些質疑聲大可不必擔心，它依舊是一臺純粹的AMG，能夠讓你感受到高性能調校帶來的激情，與此同時它也為了照顧日常行駛花了不少心思，這樣的設定則更符合目前的市場需求，何樂而不為呢。