在空間方面，得益于2700mm的軸距，第二代逸動EV的表現優于競爭對手。在續航里程方面，它達到了400km的級別，與幾個主要競爭對手持平。
身高1.76m的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部可以獲得2指的空間。
前排座椅位置保持不變，體驗者在后排可以獲得3指的頭部空間，以及3拳以上的膝部空間。
后排有一個可以收起來的中央扶手，并提供了2個杯架。
后排地板中央的隆起不算高，并且在隆起處放腳完全沒有問題，所以對舒適性的影響不大。
第二代逸動EV的行李廂很大，實用性很強。不過，后排座椅無法放倒，行李廂容量無法進一步擴展。
在行李廂的蓋板下方，并沒有隱藏的儲物空間。
在儲物空間方面，第二代逸動EV也有不錯的表現，比如中央扶手內有很大的儲物空間。
第二代逸動EV搭載了一臺最大功率100kW（136Ps），最大扭矩245Nm的電機，比起老款車型并沒有顯著的提升。
在底盤方面，第二代逸動EV采用了前麥弗遜后多連桿懸掛，在操控方面應該會有不錯的表現。它的電池是三元鋰離子電池組，容量為52.56kWh，它在綜合工況下的續航里程為405km。
| 第二代逸動EV與競爭對手主要參數對比 | |||
| 第二代逸動EV | 吉利帝豪EV450 | 比亞迪e5 450 | |
| 軸距 | 2700mm | 2650mm | 2660mm |
| 電池容量 | 52.56kWh | 52kWh | 61kWh |
| 續航里程 | 405km | 400km | 400km |
| 電機功率 | 100kW/136Ps | 120kW/163Ps | 160kW/218Ps |
| 補貼后起售價 | - | 13.58萬元 | 12.99萬元 |
和吉利豪華EV450、比亞迪e5 450這兩個競爭對手比起來，長安第二代逸動EV的空間略有優勢，在外觀內飾上也要更討人喜歡一些。三款車型的續航里程基本處于同一水平，第二代逸動EV在百公里耗電量方面稍有優勢。在動力方面，第二代逸動EV的參數要低一些，但是實際開起來應該不會差。
從目前了解到的情況來看，第二代逸動EV的產品力還是很強的。但它的價格未知，而且要等到半年之后才會上市，到那個時候市場又會出現一些新的變化。
編輯點評：長安第二代逸動EV在靜態體驗中的表現不錯，而長安在操控性和舒適性方面的調校也能夠讓人放心，所以它是一款值得期待的車型。如果您不急著買車，不妨等等看，半年之后它或許能夠為我們帶來一些驚喜。
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