參加對比的四款車型均搭載了直列4缸2.0T發動機，其中QX50的輸出功率與工信部油耗更優秀，MKC的峰值扭矩更勝一籌。它們的動力差異請見下表。
| 對比車型及動力差異 | ||||
| 車型 | 東風英菲尼迪 QX50 2.0T四驅菁英版 | 沃爾沃亞太 XC60 T5四驅智逸版 | 雷克薩斯 NX300 四驅鋒尚版 | 林肯 MKC 2.0T四驅尊耀版 |
| 廠商指導價 | 37.98萬元 | 39.99萬元 | 39.00萬元 | 38.58萬元 |
| 發動機形式 | 直列4缸 2.0L 渦輪增壓 | 直列4缸 2.0L 渦輪增壓 | 直列4缸 2.0L 渦輪增壓 | 直列4缸 2.0L 渦輪增壓 |
| 供油方式 | 混合噴射 | 直噴 | 混合噴射 | 直噴 |
| 最大功率 （kW/Ps） | 200/272 | 187/254 | 175/238 | 186/253 |
| 最大扭矩（Nm） | 380 | 350 | 350 | 389 |
| 變速箱形式 | CVT無級 | 8擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 工信部油耗 （L/100km） | 7.5 | 7.9 | 8.4 | 8.6 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||||
QX50搭載了與海外車型一致的直列4缸2.0L渦輪增壓發動機，可以爆發出200kW（272Ps）的最高功率與380Nm的峰值扭矩。
與發動機匹配的是CVT無級變速箱，并且可以模擬8個擋位。
參加對比的XC60是T5版本，搭載了Drive-E高功率版直列4缸2.0T發動機，最高功率為187kW（254Ps），峰值扭矩為350Nm。
與發動機匹配的是8擋手自一體變速箱。
NX300搭載了雷克薩斯看家的直列4缸2.0L渦輪增壓發動機，可以輸出175kW（238Ps）的最大功率與350Nm的峰值扭矩。
傳動方面，NX匹配了6擋手自一體變速箱。
參加對比的MKC搭載了EcoBoost高功率版2.0L渦輪增壓直噴發動機，可以爆發出182kW（248Ps）的最大功率以及366Nm的峰值扭矩。
與發動機匹配的是6擋手自一體變速箱。
| 對比車型及底盤差異 | ||||
| 車型 | 東風英菲尼迪 QX50 2.0T四驅菁英版 | 沃爾沃亞太 XC60 T5四驅智逸版 | 雷克薩斯 NX300 四驅鋒尚版 | 林肯 MKC 2.0T四驅尊耀版 |
| 廠商指導價 | 37.98萬元 | 39.99萬元 | 39.00萬元 | 38.58萬元 |
| 驅動方式 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 |
| 四驅形式 | 適時四驅 | 全時四驅 | 適時四驅 | 適時四驅 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力形式 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||||
編輯點評：與GLC、X3、Q5等BBA車型相比，這四款SUV都有著毫不遜色的產品力。并且經過對比，我們也能看出它們的風格差異較大。QX50與XC60算是新生代車型的代表，NX則堅守了雷克薩斯獨有的小眾風格，但結合動力、配置與售價來看，頂配版本的MKC顯然更具競爭力，也更值得購買。
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
252025-11-13
工信部又發新車了！??！誒？這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版？其實這是大眾在國內更專注純電市場，為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
作者：智電出行
12025-11-12
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎？說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣，之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了，因為零跑這次帶來的車，它叫lafa！預售價10.58萬元起，11月28日正式上市。
作者：智電出行
132025-11-10
時隔多年，智己也加入了“增程教派”，在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9，更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
作者：智電出行
72025-11-06
11月5日，奔馳全新純電CLA正式上市，共推出300 L超長續航、300 L超長續航領智和300 L超長續航冠軍限量3款車型。
作者：智電出行
172025-11-05
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