插混硬碰硬 名爵6新能源對(duì)決比亞迪秦

　　名爵6新能源和比亞迪秦都以加速見(jiàn)長(zhǎng)，能夠以十多萬(wàn)的價(jià)格挑戰(zhàn)身價(jià)數(shù)倍于自己的運(yùn)動(dòng)車(chē)型。那么這兩款車(chē)之間究竟誰(shuí)更強(qiáng)一些呢？

名爵6新能源搭載了一臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和2臺(tái)電機(jī)構(gòu)成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)到了168kW（228Ps），最大扭矩則是驚人的622Nm。

比亞迪秦搭載了由1臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和1臺(tái)電機(jī)構(gòu)成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。比亞迪秦的綜合最大功率為217kW（295Ps），最大扭矩則是479Nm。

名爵6新能源的混動(dòng)系統(tǒng)是一種雙電機(jī)混聯(lián)系統(tǒng)，摒棄了傳統(tǒng)變速箱，技術(shù)比較先進(jìn)。它有豐富的工作模式，兼顧動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)622Nm的扭矩體現(xiàn)得不夠直接，它的百公里加速成績(jī)?yōu)?.8s。

比亞迪秦采用的是單電機(jī)的并聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)，依然保留了傳統(tǒng)的雙離合變速箱。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，比亞迪秦的動(dòng)力輸出更加直接一些，它的0-100km/h加速時(shí)間僅為5.9s。

比起動(dòng)力和加速，對(duì)插電混動(dòng)車(chē)型而言更加重要的是平順性，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間的相互配合。名爵6沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱，所以少了一個(gè)頓挫的來(lái)源。在平順性方面，名爵6新能源有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)。

至于比亞迪秦，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱的配置基本上就意味著頓挫。從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，比亞迪秦的平順性要比名爵6新能源差一些，在電量不足時(shí)，這一點(diǎn)體現(xiàn)得尤為明顯。

比完了動(dòng)力和平順性，我們?cè)賮?lái)看看能耗。進(jìn)行能耗測(cè)試之前，首先要加滿油充滿電。這兩款車(chē)都只支持16A的充電電流，名爵6新能源的充電功率稍稍領(lǐng)先于比亞迪秦。

加滿油充滿電之后，我們將小計(jì)里程清零。行車(chē)電腦的數(shù)據(jù)顯示，名爵6新能源的純電續(xù)航里程為60km，綜合續(xù)航里程為466km。名爵6新能源的油箱容量?jī)H為30L，這也是為了鼓勵(lì)大家多用電。

比亞迪秦的儀表盤(pán)上并沒(méi)有顯示純電續(xù)航里程。它的綜合續(xù)航里程為694km。老款比亞迪秦采用了容量50L的油箱，新車(chē)型已經(jīng)改為了39L的油箱。（在上海油箱容量小于40L才能獲得補(bǔ)貼）

兩輛車(chē)以編隊(duì)的形式在深圳的街道上行駛了大約270km，平均速度在20km/h左右。行程結(jié)束后，名爵6新能源的行車(chē)電腦顯示能耗為每百公里消耗7.1L的燃油和3.0kWh的電能。

而比亞迪秦最后50km的能耗為每百公里消耗8.9L的燃油和0.6kWh的電能。在電池電量耗盡之后，混動(dòng)系統(tǒng)并沒(méi)有很好地為電池充電，導(dǎo)致車(chē)輛一直處于饋電狀態(tài)，對(duì)油耗和平順性都有影響。

　　這樣的測(cè)試結(jié)果說(shuō)明，比亞迪秦的電池容量大一些，純電續(xù)航里程也要長(zhǎng)一些，但是其混動(dòng)系統(tǒng)并沒(méi)有及時(shí)切換工作狀態(tài)為電池充電，這也是單電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)短板。另外，秦的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力很足，但是油耗也會(huì)稍微高一些。名爵6新能源的混動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)要好一些，雙電機(jī)能夠及時(shí)轉(zhuǎn)換角色，為電池補(bǔ)充電量。

　　兩款車(chē)的實(shí)際能耗表現(xiàn)都與標(biāo)稱(chēng)水平相距甚遠(yuǎn)，事實(shí)證明，要充分發(fā)揮插電混動(dòng)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)，還是需要多充電才行。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：名爵6新能源和比亞迪秦作為國(guó)產(chǎn)插電混動(dòng)車(chē)型的佼佼者，表現(xiàn)都能令人滿意。前者的外觀內(nèi)飾更加討喜，后者則有更為強(qiáng)勁的動(dòng)力。在混動(dòng)技術(shù)方面，它們選擇了不同的技術(shù)路線，應(yīng)該說(shuō)各有優(yōu)勢(shì)。面對(duì)國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)，豐田的卡羅拉/雷凌PHEV等合資車(chē)型正虎視眈眈，國(guó)產(chǎn)插電混動(dòng)車(chē)型還需要進(jìn)一步提升自己。