MKX和Q5L都提供了兩種動力選擇，參與對比的兩款車都搭載了2.0L渦輪增壓發動機。其中，MKX的EcoBoost發動機最大功率186kW（253Ps），最大扭矩378Nm的賬面數據更勝一籌，還可以吃92號“粗糧”。而Q5L所搭載的第三代EA888發動機燃油經濟性有所提升，油耗為7.3L/100km。
| 車型動力及傳動系統對比 | ||
| 參數/車型 | 2018款MKX 2.0T 四驅尊雅版 | 2018款奧迪Q5L 45 TFSI 尊享時尚型 |
| 發動機排量（L） | 2.0 | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式及氣缸數 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 最大功率（kW） | 186 | 185 |
| 最大馬力（Ps） | 253 | 252 |
| 最大扭矩（Nm） | 378 | 370 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | 7擋雙離合 |
| 工信部油耗（L/100km） | 9 | 7.3 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||
MKX搭載2.0T EcoBoost發動機，最大功率為186kW（253Ps），最大扭矩378Nm，工信部油耗為9L/100km。
與發動機匹配的是6擋手自一體變速箱，采用獨特的按鍵式換擋方式，換擋感受平順。
Q5L搭載EA888 2.0T發動機，最大功率為185kW（252Ps），最大扭矩370Nm，工信部油耗為7.3L/100km。
與發動機匹配的是7擋雙離合變速箱，針對常見于雙離合的頓挫問題做了優化。
MKX和Q5L的驅動方式都為前置適時四驅。懸掛方面，兩車均采用前后獨立懸掛，MKX為前麥弗遜后多連桿，而Q5L為前后多連桿。MKX全系標配CCD連續可調阻尼懸掛系統，能提升車內人員的駕乘舒適度。
| 底盤懸掛對比 | |||
| 參數/車型 | 2018款MKX 2.0T 四驅尊雅版 | 2018款奧迪Q5L 45 TFSI 尊享時尚型 | |
| 驅動方式 | 前置四驅 | ||
| 車體結構 | 適時四驅 | ||
| 助力類型 | 電動助力 | ||
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 | |
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 | ||
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |||
編輯點評：經過以上對比，相信您已經對兩款車的風格有了比較明確的認識。運動派Q5L一改老款的姿態，換臉拉長，高科技裝備加身，詮釋了品牌的新設計思路。而力量型MKX擁有跨級別的寬大車身，在配置、空間、動力方面的表現穩定而出色。如果您不想人云亦云，期待在小眾品牌中采擷屬于自己的明珠，那么MKX無疑是更適合的那款車型。
11月21日廣州車展現場，上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市，這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型，限時售價27.99萬元。
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作者：智電出行
352025-11-15
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作者：智電出行
302025-11-13
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