李驍是名副其實的bimmer,從第一輛車寶馬1系(E87),到后來的寶馬330i(E92),都是寶馬品牌中偏重于運動性的車型,但是現在他更偏愛各方面表現均衡的車型。
時間不早,也是時候啟程去草原音樂節了,我們拎起設備出發,順便介紹介紹李驍眼中的這臺特立獨行的座駕。
這種均衡體現在寶馬X2在空間和性能上做出的平衡,后排座椅放倒后,儲物空間表現十分出色,塞下他的吉他完全不成問題,行李廂還可以再放些練習音響、效果器以及鍵盤手的設備,這對于他原來的那些運動型車來說幾乎是做不到的。
但是寶馬X2的設計并沒有向空間妥協,整個車的流線感和較低的重心有著濃重的轎跑風格,這種跨界感贏得了李驍的認同。
車頭的設計也顯示出了它的特立獨行,在保持bimmers鐘愛的經典雙腎型進氣格柵和天使眼的基礎上,用凌厲的折角和立體的結構打造出更富攻擊性的前臉。
車側的LOGO是寶馬向BMW 3.0 CSL Coupe致敬的一處設計,作為一個bimmer,李驍對這種充滿情懷的設計是完全沒有抵抗力的。
寶馬傳統的內飾布局并沒有在寶馬X2身上出現太多改變,不過這樣正好,開了近10年寶馬的李驍已經不想改變這種使用習慣了,“我可以去做新的事,但我不愿意改變舊的習慣,就像我現在有許多的愛好、職業,但我并不想放棄它們中的任何一個。”
當然創新的地方也是有的,內飾飾板采用了仿碳纖維材質,看上去比以往寶馬的內飾更富運動氣質和個性。
M方向盤絕對是讓人愛不釋手的東西,原來一直舍不得換一套M方向盤的李驍,這回在全系標配M方向盤的寶馬X2上可算是圓夢了。
哈曼卡頓音響跟寶馬跨界合作已經好多年了,對于李驍那對已經被黑膠唱片“慣壞了”的耳朵來說,只能稱得上是不錯,不過說實話,這是我第一次見到他在車里放歌,之前哪怕是坐我的車他都會不給面子的直接把音響關掉。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。