[原創]

X跨界斜杠青年李驍與特立獨行的寶馬X2

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李驍是名副其實的bimmer，從第一輛車寶馬1系（E87），到后來的寶馬330i（E92），都是寶馬品牌中偏重于運動性的車型，但是現在他更偏愛各方面表現均衡的車型。

時間不早，也是時候啟程去草原音樂節了，我們拎起設備出發，順便介紹介紹李驍眼中的這臺特立獨行的座駕。

這種均衡體現在寶馬X2在空間和性能上做出的平衡，后排座椅放倒后，儲物空間表現十分出色，塞下他的吉他完全不成問題，行李廂還可以再放些練習音響、效果器以及鍵盤手的設備，這對于他原來的那些運動型車來說幾乎是做不到的。

但是寶馬X2的設計并沒有向空間妥協，整個車的流線感和較低的重心有著濃重的轎跑風格，這種跨界感贏得了李驍的認同。

車頭的設計也顯示出了它的特立獨行，在保持bimmers鐘愛的經典雙腎型進氣格柵和天使眼的基礎上，用凌厲的折角和立體的結構打造出更富攻擊性的前臉。

車側的LOGO是寶馬向BMW 3.0 CSL Coupe致敬的一處設計，作為一個bimmer，李驍對這種充滿情懷的設計是完全沒有抵抗力的。

寶馬傳統的內飾布局并沒有在寶馬X2身上出現太多改變，不過這樣正好，開了近10年寶馬的李驍已經不想改變這種使用習慣了，“我可以去做新的事，但我不愿意改變舊的習慣，就像我現在有許多的愛好、職業，但我并不想放棄它們中的任何一個。”

當然創新的地方也是有的，內飾飾板采用了仿碳纖維材質，看上去比以往寶馬的內飾更富運動氣質和個性。

M方向盤絕對是讓人愛不釋手的東西，原來一直舍不得換一套M方向盤的李驍，這回在全系標配M方向盤的寶馬X2上可算是圓夢了。

哈曼卡頓音響跟寶馬跨界合作已經好多年了，對于李驍那對已經被黑膠唱片“慣壞了”的耳朵來說，只能稱得上是不錯，不過說實話，這是我第一次見到他在車里放歌，之前哪怕是坐我的車他都會不給面子的直接把音響關掉。

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