車名奇妙物語（三） 福特：化繁為簡

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　在BBC汽車節目《Top Gear》第14季中，有一個由觀眾評選的“造出最多偉大汽車的公司”排行，寶馬、阿爾法·羅密歐、奔馳、蘭博基尼、法拉利等悉數上榜，而拔得頭籌的居然是一個相當親民的品牌——福特。福特汽車公司成立于1903年，總部位于美國密歇根州迪爾伯恩市，在許多人心中，“福特”二字就是美國車的代名詞。今天，就讓我們一起來探究福特旗下車型名稱背后的故事吧！

　　對上期內容感興趣的網友可以點擊下方回顧鏈接，跳轉到相關文章。

　　福克斯（Focus）定位緊湊型車，與同級別的高爾夫、卡羅拉相比，1998年誕生的福克斯算是個相當年輕的車型，但在短短20年內，它積攢的人氣可一點不比前面兩位老大哥少。

福克斯是Escort的正統繼任者。Escort意為“護送者；護航艦”，上世紀50年代，這個車名首次出現福特產品譜系中，當時它還是縮小版的三廂Anglia（英格蘭的拉丁名稱）。1968年，Escort車系正式獨立。

　　到2004年停產時，作為福特首款全球化車型的Escort共推出了六代車型，歷史總銷量僅次于豐田卡羅拉、福特F系列皮卡、大眾高爾夫和大眾甲殼蟲。如今，我們能在中國市場上看到一款特供版Escort“重啟”車型——福睿斯。

Focus的英文釋義為“重點；焦點”，比Escort更簡潔，也更有辨識度。1998年7月，福克斯正式上市。車如其名，第一代福克斯全球累計銷售近500萬臺，捧得獎項超過60個，包括1999年的“歐洲年度車”和2000年的“北美年度車”，是當之無愧的車市焦點。

就在它上市前不久，德國Burda出版社旗下《Focus》雜志社向科隆法院起訴，要求福特不得在德國市場中使用“Focus”作為車名。

　　好在最后福特順利解決了官司，新車如期上市，不然朗朗上口的福克斯可能就要與我們無緣了。

2005年，長安福特將歐洲版福克斯引入國內生產，新車提供三廂版、兩廂版兩種選擇。動力總成方面，搭載1.8L和2.0L自然吸氣發動機，但自動擋車型僅配備4擋手自一體變速箱略顯不足。

　　繼任車型：長安福特 福克斯

　　預售價：11.58萬元起

外觀方面，第四代福克斯繼承了家族式“馬丁臉”設計，普通版的橫幅式格柵和ST-Line版的蜂窩狀格柵給消費者留了更大選擇余地。此外，新車的軸距在老款基礎上增加了52mm，達到2700mm。

內飾設計上，8英寸懸浮式中控屏搭載SYNC 3多媒體互聯系統，看起來更加纖薄。同時，使用削減、整合物理按鍵的方法增加科技感和整潔度。

　　1972年9月，在兩款頗具競爭力的小車——菲亞特127和雷諾5爭相發布后，亨利·福特二世（亨利·福特的孫子）正式批準開展“Bobcat”（紅貓）項目。1976年6月，嘉年華（Fiesta）在勒芒24小時耐力賽上初次亮相。

“Fiesta”一詞出自西班牙語，意為宗教狂歡節日，它和大家熟悉的“Festival”都是由拉丁語詞根“Festa”演化而來。其實“Fiesta”商標歸屬于通用公司，但通用大方同意了福特在全新小型車上使用這個車名的請求。

　　福特上上下下給這款小車想出了Iris、Beta、Mini-Mite、Migo、Bambi、Bravo、Bolero、Chico等諸多代號，雖然董事們普遍喜歡振奮人心的“Bravo”，但亨利·福特二世一錘定音，敲定了“Fiesta”這個車名。

彼時，福特預計Fiesta的年產量將達到50萬輛，于是在西班牙巴倫西亞建設了全新的工廠，這大概就是亨利·福特二世對獨具西班牙風格的“Fiesta”情有獨鐘的原因吧。

　　2003年1月，第一輛國產嘉年華在長安福特重慶工廠下線，由于在整體設計、組裝工藝等方面缺乏經驗，國產嘉年華于2006年首次停產。雖然長安福特隨后又迅速引進了第六代車型，不過嘉年華還是于2015年年底再次宣布停產。

嘉年華并沒有采用家族式的音譯車型代號，而是使用了“Carnival”一詞的（英語，狂歡節）的意譯釋義，也顯示出長安福特對其首款量產車的期待。

　　繼任車型：福特 嘉年華（海外）

國產新嘉年華遲遲不見動靜，我們還是通過欣賞海外版車型找找感覺吧。外觀方面，去掉“丹鳳眼”的新嘉年華多了一分“呆萌”，這種氣質也與它的體量更加相稱。

內飾上，做了大量“減法”的中控區域向高一級別的福克斯看齊，ST line版本的車廂內還運用了一些與車漆顏色相同的亮色裝飾，彰顯年輕個性。