車名奇妙物語（三） 福特：化繁為簡

　　說起福特F系列皮卡，很多人的眼神中都會流露出一絲憧憬。F系列長期霸占北美汽車銷量排行榜冠軍寶座，截至2018年，已為福特帶來超過410億美元的收入，比可口可樂和耐克還值錢呢。

F系列中首先亮相的是F-1車型，它擁有一體式前擋風玻璃、腳踏式雨刷、遮陽板等配置，對于當時的貨車而言，這種配置水平已經算是超豪華了。

　　如同自家的Model T，捷豹的E-type，奔馳的S-Class，“F”最開始只是個代號，但當一輛皮卡滲透到人們生活的方方面面時，它所代表的可就不再是一個簡單的英文字母了。

1953年，福特用F-100取代了F-1，并引入了標示車量載重的命名慣例：F-100表示0.5t級、F-250表示0.75t級、F-350表示1t級。1984年，福特再次對車系進行調整，用F-150代替F-100，這種命名慣例也沿用至今。

　　車系代代更迭都很順利，高性能版的推出自然就水到渠成了。2010年，福特推出F-150 SVT Raptor，搭載6.2L V8發動機，最大功率306kW（417Ps），峰值扭矩588Nm。同時，F-150 SVT Raptor的懸掛系統也經過了強化，使其擁有更強悍的越野表現。

SVT代表研發該車型的Special Vehicle Team（特種車輛部門），而Raptor則代表食肉的猛禽。為車輛命名時，團隊考慮了Terminator（終結者）和Condor（禿鷲），但這兩個名字似乎都不能像Raptor這樣，簡潔明了地展現出6.2L怪物的原始本性。

　　現款車型：福特（進口） F-150

　　廠商指導價（萬元）：52.38-57.28

初見F-150猛禽，近2m的車高能讓你當場被震懾住。不同于普通版的橫幅式格柵，F-150猛禽配有蜂窩狀中網，碩大的“Ford”字樣和眾多的散熱孔進一步增加霸氣感。

內飾方面，2.2m的車寬讓F-150猛禽的中控臺看起來格外寬大，雖然秉承實用主義，欠缺所謂的“豪華感”，但做工并不粗糙。

　　RAV4、CR-V大行其道之時，福特回身一看，驚覺陣中缺少一員緊湊型SUV大將，翼虎（Kuga）遂生。

后面我們會提到，Mustang差點被命名為Cougar（美洲獅）。其實福特有一個習慣，就是沒被選用的車名會被留存起來，在布局新產品時再拿出來考慮。Kuga這個詞正是由Cougar演變而來，而中文名“翼虎”似乎給它換了個物種，不過好在霸氣感仍存。

　　2007年9月，翼虎在法蘭克福車展迎來了自己的全球首秀。在海外，它的名字并不是Kuga，而是Escape（逃離）。

Escape的歷史比Kuga長上不少，初代車型可以追溯到2000年，同根同源的還有福特Maverick（未打烙印的小牛）、馬自達Tribute（頌詞；致敬；禮物）和水星Mariner（水手）。

第三代Escape的設計方案由福特歐洲公司提供，Escape和Kuga兩條生產線算是正式合并了。也正是從這一代車型起，在福特“One Ford”戰略指導下，海外市場上所有車型都采用了統一的車名：Kuga。

　　現款車型：長安福特 翼虎

　　廠商指導價（萬元）：16.98-24.98

翼虎同樣采用家族式外觀設計，六邊形進氣格柵開口很大，內部的橫幅飾條平添幾分穩重。略顯可惜的是，翼虎全系車型大燈僅有鹵素/氙氣兩種光源可選，顯得不怎么與時俱進了。

內飾方面，工整的對稱布局讓人挑不出毛病，中期改款后，翼虎換裝了三輻方向盤和電子手剎，車內整體空間更加簡潔、清新。