車名奇妙物語（三） 福特：化繁為簡

　　在這篇文章剛開了個頭的時候，我就決定用下面這兩款車壓軸，一款擁有代表未來趨勢的1.0T三缸發(fā)動機，另一款還在堅持著5.0L大自吸，仿佛兩個狂熱的極端。看到這里，相信你已經(jīng)猜得八九不離十了。沒錯，它們就是翼搏（EcoSport）和Mustang。

2004年，“城市SUV”概念都還不是那么膾炙人口，福特已經(jīng)搶先推出了軸距小于2500mm的小型SUV——EcoSport，提供四款2.0L及以下排量的發(fā)動機供消費者選擇。

　　該車與嘉年華同平臺打造，雖研發(fā)于美國，但主要在福特巴西工廠生產(chǎn)。投放市場后，EcoSport迅速俘獲巴西、阿根廷、委內(nèi)瑞拉、墨西哥等拉丁美州國家消費者的心，

Eco為“Ecological”的縮寫，即“生態(tài)的”，象征環(huán)保特性，福特的高性能發(fā)動機就叫“EcoBoost”。而Sport是“運動”的意思，這個大家都知道。EcoSport這個合成詞很好地表達出這款小車既省油又有操控的特點。

　　2012年新德里車展上，第二代EcoSport概念車型正式亮相。2013年，國產(chǎn)EcoSport正式上市并定名“翼搏”，彼時SUV市場還沒殺成一片紅海，所以翼搏也算是國內(nèi)合資小型SUV的先驅(qū)之一了。

2017年，翼搏“榮歸故里”，第一次登陸北美市場。在美國，翼搏有1.0L渦輪增壓發(fā)動機和2.0L自然吸氣發(fā)動機可選，前者為前驅(qū)車型，而后者為四驅(qū)。

　　現(xiàn)款車型：長安福特 翼搏

　　廠商指導價（萬元）：7.98-15.58

上市五年來，翼搏的造型不斷跟隨家族設計語言而變，如進氣格柵從分體式變?yōu)橐惑w式。前臉兩側，分體式大燈有棱有角，把這款軸距僅2530mm的小車武裝得更加兇悍。

現(xiàn)款翼搏的內(nèi)飾風格相當年輕，設計和布局已有了新福克斯的感覺，帶縫線的皮質(zhì)方向盤很有運動氣息，8英寸觸控屏顯示清晰，UI界面簡潔。

　　上世紀60年代，戰(zhàn)后嬰兒潮為美國帶來大量年輕消費群體，“Drag Racing”直線加速賽又迅速風靡，市場對性能車的需求大幅增長。但是，傳統(tǒng)肌肉車基本超出了年輕人的購買能力范圍，于是以福特為首的各大廠商紛紛開始研發(fā)“炫酷不減、價格更低”的跑車車型，Mustang就是其中最耀眼的那一款。

為了達到廣告中宣傳的2368美元低廉售價，Mustang的內(nèi)飾、底盤、懸掛、傳動系統(tǒng)等使用了大量來自Falcon（隼）和Fairlane（Fair Lane是亨利·福特莊園所在地）的零部件。

　　在吸取兩座跑車Thunderbird（雷鳥）的教訓后，福特決定為Mustang裝上四個座椅。1964年秋，第一代Mustang正式上市，由于所有首批量產(chǎn)車型在宣傳和注冊時都被標注為“1965款”，1964年的Mustang也被稱為“1964½款”。

Mustang在英語中特指北美平原的野馬，關于這個名字的來歷有幾種說法。其中最主流的說法是：執(zhí)行設計師John Najjar是二戰(zhàn)時期P-51 Mustang戰(zhàn)斗機的“死忠粉”，一開始高層并不愿意用飛機的名字，但想到Mustang還有“馬”這層意思，于是就同意了。

另一種有意思的說法是：福特分部市場調(diào)研經(jīng)理Robert J. Eggert私下里是賽馬飼養(yǎng)員，妻子送了他一本J. Frank Dobie的《The Mustangs》作為生日禮物，Eggert覺得Mustang這個單詞用在車上也不錯，就向高層提議。

　　對了，Mustang當年還差點用了別的名字。比如，原型車設計者Gale Halderman更想用Cougar（美洲獅）或者Torino（意大利語，意為“都靈”）之類的單詞，而亨利·福特二世想叫它T-bird II（T-bird即Thunderbird）。

Mustang的出現(xiàn)帶來了一個新名詞——“Pony Car”，也就是小一號的“Muscle Car”。“小馬”想升級成“大馬”怎么辦？你需要一臺由卡羅爾·謝爾比操刀的Shelby GT500，它搭載最大功率為250kW（340Ps）的7.0L V8發(fā)動機。

　　現(xiàn)款車型：福特(進口) Mustang

　　廠商指導價（萬元）：40.38-59.18

第六代Mustang擁有更符合空氣動力學原理的外觀，視覺重心更低的車頭和布滿進氣口、散熱孔的車身，展現(xiàn)出較強的侵略性。同時，較短的前后懸和溜背造型保留了獨特的肌肉感。

Mustang的內(nèi)飾采用對稱式設計，大尺寸中控屏幕、全液晶儀表盤、9揚聲器等體現(xiàn)出它與時俱進的一面，金屬撥桿式按鍵和球形擋桿又相當“Old School”。

　　編輯點評：福特的車名體系一度非常復雜，主要體現(xiàn)在歷史車型多、海外“特供”車名多這兩點上。同時，福特還有留存棄用車名的習慣，在這個車系歷史中看見過的名字，沒準以后還會在瀏覽別的車系時碰上，有點“雖遲但到”的意思。當然，產(chǎn)品線調(diào)整、合并之后，現(xiàn)在大家能看到的幾乎都是響當當?shù)慕巧玻瑢τ谲嚸詠碚f也是挺幸福的一件事。化繁為簡，這就是美國汽車巨頭教給我們的命名哲學。