“L”一招鮮 吃遍天？MKX對比GLC長軸版

　　動力方面，兩車都使用了2.0T發(fā)動機，各項參數(shù)也都相差無幾。不過相比之下MKX還是要略占上風(fēng)，其最大功率為186kW（253Ps）/5500rpm，最大扭矩為378Nm/2500rpm。另外值得一提的是，MKX還有一臺動力更加強勁的2.7T V6發(fā)動機可供選擇，這也是50萬元以內(nèi)唯一能買到的帶V6發(fā)動機的中大型SUV了。在變速箱匹配上，MKX選擇了技術(shù)更為成熟的6擋手自一體變速箱，而GLC L則選擇了家族最為推崇的9擋手自一體。

MKX所搭載的這臺2.0T發(fā)動機的最大輸出功率為186kW（253Ps）/5500rpm，峰值扭矩378Nm/2500rpm，其升功率在同級別車型中保持著比較高的水準。另外值得一提的是，MKX還有一臺動力更加強勁的2.7T V6發(fā)動機可供選擇，這也是50萬元以內(nèi)唯一能買到的帶V6發(fā)動機的中大型SUV了。

變速箱方面，MKX則采用了代號6F35的6擋手自一體變速箱，按鍵式換擋機構(gòu)在熟悉以后會非常方便。

GLC L所搭載的2.0T發(fā)動機最大功率為180kW（245Ps）/5500rpm，峰值扭矩370Nm/1300-4000rpm，表現(xiàn)也不差。

與之相匹配的傳動系統(tǒng)，為一臺9擋手自一體變速箱。

　　底盤懸掛方面，兩車最主要的差別為四驅(qū)形式的不同，MKX搭載了適時四驅(qū)系統(tǒng)，由于結(jié)構(gòu)和重量原因，日常駕駛時的燃油經(jīng)濟性會更好，而GLC L則搭載了全時四驅(qū)系統(tǒng)。另外，MKX全系還標配了CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)，對整車行駛質(zhì)感和乘坐舒適性有著一定的提升。

　　編輯點評：此次參與對比的MKX價格要低于GLC L，不僅如此，在關(guān)乎安全及乘坐舒適型的配置層面，MKX的表現(xiàn)也要明顯勝過GLC L。另外從購買時機的角度去考慮，剛剛上市的GLC L在價格終端必然不會有太多優(yōu)惠，而對于MKX來說，全進口的身份再配合現(xiàn)階段一定的市場優(yōu)惠幅度，此時下手可以說是一個明智且“劃算”的選擇。