“L”一招鮮 吃遍天？MKX對(duì)比GLC長軸版

　　動(dòng)力方面，兩車都使用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，各項(xiàng)參數(shù)也都相差無幾。不過相比之下MKX還是要略占上風(fēng)，其最大功率為186kW（253Ps）/5500rpm，最大扭矩為378Nm/2500rpm。另外值得一提的是，MKX還有一臺(tái)動(dòng)力更加強(qiáng)勁的2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，這也是50萬元以內(nèi)唯一能買到的帶V6發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型SUV了。在變速箱匹配上，MKX選擇了技術(shù)更為成熟的6擋手自一體變速箱，而GLC L則選擇了家族最為推崇的9擋手自一體。

MKX所搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為186kW（253Ps）/5500rpm，峰值扭矩378Nm/2500rpm，其升功率在同級(jí)別車型中保持著比較高的水準(zhǔn)。另外值得一提的是，MKX還有一臺(tái)動(dòng)力更加強(qiáng)勁的2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，這也是50萬元以內(nèi)唯一能買到的帶V6發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型SUV了。

變速箱方面，MKX則采用了代號(hào)6F35的6擋手自一體變速箱，按鍵式換擋機(jī)構(gòu)在熟悉以后會(huì)非常方便。

GLC L所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為180kW（245Ps）/5500rpm，峰值扭矩370Nm/1300-4000rpm，表現(xiàn)也不差。

與之相匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)，為一臺(tái)9擋手自一體變速箱。

　　底盤懸掛方面，兩車最主要的差別為四驅(qū)形式的不同，MKX搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，由于結(jié)構(gòu)和重量原因，日常駕駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)更好，而GLC L則搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。另外，MKX全系還標(biāo)配了CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)，對(duì)整車行駛質(zhì)感和乘坐舒適性有著一定的提升。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：此次參與對(duì)比的MKX價(jià)格要低于GLC L，不僅如此，在關(guān)乎安全及乘坐舒適型的配置層面，MKX的表現(xiàn)也要明顯勝過GLC L。另外從購買時(shí)機(jī)的角度去考慮，剛剛上市的GLC L在價(jià)格終端必然不會(huì)有太多優(yōu)惠，而對(duì)于MKX來說，全進(jìn)口的身份再配合現(xiàn)階段一定的市場優(yōu)惠幅度，此時(shí)下手可以說是一個(gè)明智且“劃算”的選擇。