哪吒N01搭載的是一臺最大功率55kW（75Ps）的永磁同步電機，最大扭矩175Nm。
通過中控屏可選擇標準模式和節能模式。
普通模式下，車輛加速比較靈敏，由于車身輕巧的緣故，駕駛感覺非常輕快。在深踩下“電門”的時候，動力“直給”的加速感也相當符合電動車的調性。
開啟節能模式后，車輛會將極速控制在90km/h左右。此時加速的直接感會明顯減弱，即便將加速踏板深踩觸底，電機的輸出功率也不會進一步增加，溫柔的駕駛風格確實符合“節能”的主題。
在試駕車上我沒有找到能量回收的設定按鍵，整個駕駛過程我只能通過不斷調整自己的駕駛技巧來適應默認的回收設置，否則松開電門的瞬間車輛會出現拖拽感，不過這種頓挫還不足以達到引起乘員暈車的地步。
和這臺永磁同步電機相匹配的是一臺單速減速器，車輛的換擋機構采用的是旋鈕擋桿。
和大多汽油動力的小型SUV一樣，哪吒N01采用了前麥弗遜后拖曳臂式懸掛。從駕駛的感受來看，懸掛設定偏軟。
在快速入彎的時候車身的輕度傾斜會讓你老老實實松開加速踏板，否則車內人員的坐姿會隨著轉彎的離心力偏移。
不過這樣的調校會將路面的顛簸有效吸收，在直線路面獲得高質量的乘坐感，即使路過坑洼路段時也不會帶給乘客過多的不適。我想這樣的風格對于這種定位家用的小車是再合適不過的。
編輯總結：總體看來，哪吒N01的外觀還是老實本分型的，雖然沒有什么驚艷之處，但也挑不出什么硬傷，況且設計師還加入了不少經得起品味的細節，特別是前臉夸張的大嘴給我留下了深刻的印象，如此看來哪吒N01的外觀還是比較能討好年輕消費者的。同時車內搭載的車機系統也很符合互聯時代的趨勢，大屏、無鑰匙進入和啟動等電氣配置也很齊全，除了拉高檔次外還能帶來真實的便利。從乘坐空間來看，對于非特體乘客來說是完全夠用的，況且能將小型SUV做為目標車型的消費者，一定會把城市代步功能看得比空間更重要。針對這一點，哪吒N01完全能交出滿意的答卷。
當然，哪吒N01仍有可以進步的空間，比如后排的儲物空間還可以適當擴展，畢竟在以“服務后排”為宗旨的造車時代下，儲物空間如此拮據的車型已經不多見了。
此前，哪吒N01已爆出6-7.5萬元的預售價，這樣價格在同級小型電動SUV中非常具有殺傷力，結合新車產品力來看，能開啟5萬+預售訂單自然也是順理成章了。隨著廣州車展的臨近，哪吒N01正式上市的日子也為期不遠了，根據此前的經驗，上市價格會比預售價格更友好，愛卡汽車后續將為您帶來哪吒N01在廣州車展上市的相關報道，敬請期待。
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