•INSPIRE銳·混動(dòng)乘坐空間展示
體驗(yàn)者身高165cm,將座椅高度調(diào)至最低后,頭部空間剩余約一拳四指。
保持前排座椅位置不變,體驗(yàn)者來(lái)到后排。頭部空間剩余一拳四指,腿部空間剩余兩拳以上。
•雅閣銳·混動(dòng)乘坐空間展示
體驗(yàn)者身高175cm,將座椅高度調(diào)至最低后,頭部空間剩余約四指。
保持前排座椅位置不變,體驗(yàn)者來(lái)到后排。頭部空間剩余三指,腿部空間剩余兩拳以上。
•凱美瑞雙擎乘坐空間展示
體驗(yàn)者身高175cm,將座椅高度調(diào)至最低后,頭部空間剩余約三指。
保持前排座椅位置不變,體驗(yàn)者來(lái)到后排。頭部空間剩余三指,腿部空間剩余兩拳以上。
•INSPIRE銳·混動(dòng)儲(chǔ)物空間展示
INSPIRE銳·混動(dòng)的行李廂常規(guī)容積為530L,與燃油版保持一致,其后排座椅還支持整體放倒,裝載空間可得到進(jìn)一步提升。另外,該車后排中央扶手位置設(shè)有與行李廂相連的貫通口,方便后排乘客拿取物品,非常貼心。
•雅閣銳·混動(dòng)儲(chǔ)物空間展示
雅閣銳·混動(dòng)的行李廂常規(guī)容積為573L,廂內(nèi)空間同樣平整,但它全系都沒有配備感應(yīng)行李廂,使用起來(lái)不如INSPIRE銳·混動(dòng)便利。
•凱美瑞雙擎儲(chǔ)物空間展示
凱美瑞雙擎的行李廂容積為524L,平整度較為可觀,內(nèi)部同樣設(shè)有開口與后排相通。此外,對(duì)比車型的后排座椅支持比例放倒。
前排乘坐空間方面,INSPIRE銳·混動(dòng)和雅閣銳·混動(dòng)的頭部空間優(yōu)于凱美瑞雙擎。至于后排空間,雖然三車都擁有比較低矮平直的車頂線條,但得益于設(shè)計(jì)師的優(yōu)化方案,頭部空間并不局促。同時(shí),三款中型車的軸距都突破了2800mm,后排乘客翹個(gè)二郎腿是沒有問題的。通過對(duì)比可以發(fā)現(xiàn),INSPIRE銳·混動(dòng)和雅閣銳·混動(dòng)的腿部空間也優(yōu)于凱美瑞雙擎。儲(chǔ)物空間方面,三車的行李廂常規(guī)容積都達(dá)到了500L以上,而且后排座椅靠背都可放倒,滿足日常出行需求足矣。INSPIRE銳·混動(dòng)由于獨(dú)享感應(yīng)行李廂,使用便捷性更勝一籌。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬(wàn)起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺(tái)大眾怎么是金色標(biāo)。難道也是ultra版?其實(shí)這是大眾在國(guó)內(nèi)更專注純電市場(chǎng),為了更貼合中國(guó)消費(fèi)者使用習(xí)慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號(hào)叫“半價(jià)理想”嗎?說實(shí)話作為F1車迷的我對(duì)純家用的suv實(shí)在是不太提得起興趣,之前也就沒太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因?yàn)榱闩苓@次帶來(lái)的車,它叫l(wèi)afa!預(yù)售價(jià)10.58萬(wàn)元起,11月28日正式上市。
時(shí)隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會(huì)帶來(lái)的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。