聽說它們“混”得好 日系混動中型車PK

　　動力方面，三款車都搭載了各自品牌看家的混合動力系統，其中，INSPIRE銳·混動和雅閣銳·混動搭載i-MMD雙電機混合動力系統，2.0L自然吸氣發動機最大功率107kW（146Ps）/6200rpm，最大扭矩175Nm/3500rpm；電機最大功率135kW（183Ps），最大扭矩315Nm；混動系統綜合最大功率達到158kW（214Ps）。凱美瑞雙擎搭載THS-II系統，2.5L自然吸氣發動機最大功率131kW（178Ps）/5700rpm，最大扭矩221Nm/3600-5200rpm；電機最大功率88kW（119Ps），最大扭矩202Nm；綜合最大功率160kW（217Ps）。此外，三車中僅INSPIRE銳·混動配備了發動機自動啟/停功能。

INSPIRE銳·混動搭載2.0L阿特金森自然吸氣發動機，最大功率107kW（146Ps）/6200rpm，最大扭矩175Nm/3500rpm；電機最大功率135kW，最大扭矩315Nm；混動系統綜合最大功率158kW（214Ps）。INSPIRE銳·混動的電池類型為鋰離子電池，能量密度比凱美瑞雙擎的鎳氫電池更高。

傳動系統方面，INSPIRE銳·混動匹配的是一臺E-CVT電子無級變速箱，換擋方式為獨特的SBW電子按鍵式，設計靈感來源于謳歌旗下的超跑NSX。

雅閣銳·混動同樣搭載2.0L自吸發動機+電動機，工信部油耗與INSPIRE銳·混動一致，為4.2L/100km，對中型車來說已經是個很好的成績了。

與發動機相匹配的依然是一臺E-CVT電子無級變速箱。

凱美瑞雙擎采用2.5L發動機+電動機的組合，2.5L自吸發動機最大功率131kW（178Ps）/5700rpm，最大扭矩221Nm/3600-5200rpm。電機最大功率88kW，最大扭矩202Nm。綜合最大功率為160kW。

凱美瑞雙擎也采用了E-CVT電子無級變速箱，換擋指令通過傳統的直排式機械擋桿傳遞。

　　參與對比三款車都是前置前驅車型，車體結構均為承載式，助力類型為電動助力。前懸掛方面，三車都采用了同級別常見的麥弗遜式獨立懸掛；INSPIRE銳·混動和雅閣銳·混動的后懸掛形式均為多連桿式，而凱美瑞雙擎采用官方名為“雙叉臂式”，實為“E型多連桿式”的后懸掛。

　　編輯點評：今天對比的三款混動中型車都出自日系品牌，它們均由車市“常青樹”脫胎而來，在設計、空間、動力等方面有著不俗的表現。同時，它們都擁有成熟的平臺與混動系統加持，機械素質都十分過硬。通過對比可以看出，INSPIRE銳·混動擁有最動感時尚的設計，車身尺寸最大，同時還獨享可變轉向比、感應行李廂、手機互聯/映射、車內氛圍燈、內后視鏡自動防眩目和雨量感應雨刷燈等多項配置，是性價比更高的選擇。相比之下，雅閣銳·混動的售價偏高，配置卻略低，產品力稍落下風。凱美瑞雙擎的售價最低，但它的配置比前面兩款車少了許多，我們在這里就不多做推薦了。