14萬元抄底國V C-HR？不如看看全新創酷

　　內飾設計方面，創酷和C-HR同樣有著各自家族的特色，一個年輕動感，一個靈動科幻，都能很好地貼合現今年輕消費者的喜好。

　　·創酷

創酷延續雪佛蘭標志性飛翼式雙座艙設計，整體向駕駛位傾斜7°的中控造型設計，使人機交互更加簡單直觀。不過和張揚的外形相比，這套內飾略顯平淡，少了一點激情。8英寸懸浮式中控屏內置了雪佛蘭的MyLink+車載系統，支持百度CarLife和蘋果CarPlay。

三輻式多功能方向盤采用平底設計，亮灰色裝飾件和黑化的“金領結”為車內增添了運動氣息。

創酷配備了無鑰匙啟動功能，按鍵周圍使用鍍鉻裝飾，十分精致，并且按鍵的位置也處在順手就能按到的地方。

自動空調、車道偏離預警系統、發動機自動啟/停也出現在了創酷上。

四窗一鍵升降、車窗安全鎖、后視鏡電動調節等配置更是作為標配出現在創酷上。

不過有一點讓人費解，那就是即便是頂配車型，創酷也未配備電子手剎。

　　·C-HR

內飾設計雖然沒有外觀那么犀利，但大面積皮質材料的使用還是讓人覺得“值回票價”，一道藍色的飾條貫穿整個中控臺，乘客仿佛被車廂環抱。

雖然在C-HR的多功能方向盤上可對語音控制、車道偏離輔助、碰撞預警等進行控制，但塑料方向盤不僅握感偏硬，整體感覺也很廉價，與其將近16萬元的指導價不符。

雖然C-HR采用鹵素大燈，但支持大燈高度調節和自動大燈功能。

C-HR配備的是手動空調，日常使用便利性上不如創酷，但空調控制區的撥桿手感出色，擋位也很清晰。

C-HR配備有電子手剎，這樣的表現倒與其售價十分相符。

　　本次對比的創酷 Redline 335T CVT尊版和C-HR天窗版 2.0L CVT酷越領先型 國V雖然價格相差近2萬元，但配置差異可以說是高下立判。不過單看C-HR的話配置還是比較豐富的，配備有主/副駕駛座安全氣囊、前/后側氣囊、膝部氣囊、兒童座椅接口、安全帶未系提示、防盜報警器、上坡輔助、自動駐車、四向調節多功能方向盤、自適應巡航、座椅高低調節、第二排背部角度調節、前霧燈、大燈高度可調、遠近光自動切換、防紫外線/隔熱玻璃、車內空氣調節/花粉過濾等配置。

　　從配置表我們不難看出，創酷可以說是應有盡有，科技配置、安全配置、舒適性配置都十分豐富，但自動駐車、電子手剎、防紫外線/隔熱玻璃等個別配置的缺失讓人略感遺憾。