動力方面，創酷搭載一臺1.3L渦輪增壓發動機，雖然是三缸，但抖動和NVH都處理得非常出色。C-HR搭載的是一臺來自于TNGA架構Dynamic Force系列中的全新2.0L自然吸氣四缸發動機，其熱效率高達40%，絕對的世界領先水平。
| 對比車型動力差異 | ||
| 車型 | 上汽通用雪佛蘭創酷 Redline 335T CVT尊版 | 廣汽豐田C-HR天窗版 2.0L CVT酷越領先型 國V |
| 發動機形式 | 直列三缸1.3L渦輪增壓 | 直列四缸2.0L自然吸氣 |
| 供油方式 | 直噴 | 混合噴射 |
| 最大功率（kW/rpm） | 121/5600 | 126/6600 |
| 最大馬力（Ps） | 165 | 171 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 240/1500-4000 | 203/4400-4800 |
| 變速箱形式 | CVT無級變速箱 | CVT無級變速箱 |
| 燃油標號 | 92號 | 92號 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||
創酷上搭載的這臺1.3T三缸發動機集成了中置DVVT雙可變氣門正時系統、電子放氣閥渦輪增壓、ATM智能熱管理系統，以及無級可變排量機油泵等多項技術，更加兼顧動力、燃油經濟性和NVH表現。
與之匹配的是一臺定向研發的CVT變速箱，是首款采用鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速箱，不僅能承受更大的扭矩，還可配合發動機完成更加智能的啟停功能。
C-HR搭載一臺TNGA架構Dynamic Force系列中的全新2.0L自然吸氣四缸發動機，這臺凱美瑞同款的2.0L發動機熱效率高達40%。
與發動機匹配的是豐田Direct Shift-CVT無級變速箱。與一般CVT不同的是，Direct Shift-CVT在傳統機械結構的基礎上加入一套專門用于起步和低速行駛的齒輪組，既解決一般CVT變速箱常見的低速效率問題，也能應付激烈的起步方式。
底盤懸掛結構方面，創酷采用了前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛，而C-HR則采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合形式，在同級別車型普遍采用扭力梁非獨立后懸掛的情況下，C-HR的表現更占優勢。
| 對比車型底盤懸掛及轉向對比 | ||
| 車型 | 上汽通用雪佛蘭創酷 Redline 335T CVT尊版 | 廣汽豐田C-HR天窗版 2.0L CVT酷越領先型 國V |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 扭力梁式非獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛（官方：雙橫臂獨立懸掛） |
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編輯點評：創酷由于剛上市沒有太大的價格優勢，雖然配置有著碾壓對手的實力，但挑戰終端優惠較大的國V排放標準的C-HR還是有些難度的。不過和優惠較少、同為國Ⅵ排放標準的C-HR比，創酷還是相當有優勢的。
今天帶你們來看看極石的新車，極石ADAMAS，剛開始我還以為這是個新車型呢，看到它，這不還是那個和路虎心有靈犀的家伙么。其實就是極石01的新款車型。
作者：智電出行
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有“小凱雷德”之稱的凱迪拉克VISTIQ已經在工信部公示，預計明年3、4月份跟大家見面。這款純電6座SUV車寬超過2米，配備了同級最大的22英寸輪轂+同級最寬295毫米超寬胎，提供穩健的支撐性和抓地力。
作者：智電出行
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造型神似勞斯萊斯的極氪新旗艦，離和消費者見面越來越近了。豪華旗艦極氪9X之后，極氪即將推出另一款重磅車型，內部代號“虎鯨”，與9X的“藍鯨”代號形成呼應。兩款車同出自浩瀚-S超級電混架構，屬于基于同一旗艦平臺并行開發的不同取向產品，前者主打運動性能，后者側重豪華舒適。
作者：智電出行
272025-12-24
中國汽車市場風云變幻，唯一可以肯定的是，2026年豪華中大型SUV市場會更卷！一直以進口形式在華銷售的奔馳GLE，將于明年在北京順義工廠正式投產。之前我們報道過，國產GLE車身和軸距均有明顯加長，其軸距甚至超過了定位更高的寶馬X7。
作者：網上車市
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二代哈弗 H9 穿越版正式上市了，指導價25.79萬，官方限時煥新價23.29萬。先說結論，這是一臺H9的官方越野改裝版，是真正能開出去越野的SUV。
作者：網上車市
272025-12-14
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