新中國成立70周年 經典歲月洗禮的皇冠

　　[愛卡汽車 導購 原創(chuàng)]

　　今年是新中國成立70周年，伴隨著祖國的發(fā)展，中國的汽車行業(yè)也有著翻天覆地的變化。在這幾十年里，中國汽車經歷了從依賴公共交通出行到私家車普及的轉變。對于很多車型來說，70年足以證明它的經典，豐田皇冠誕生于1955年，作為豐田旗下的標志車型，皇冠來到中國市場也已經50多年了，屏幕前的您對皇冠有著怎樣的記憶呢？接下來就讓我們回顧一下豐田皇冠這將近70年的歷史吧。

　　#幾十年的經典，皇冠即將停產？

　　對于任何一家車企而言，其旗下高銷量車型都不會成為停產的對象，簡而言之，能賺錢的車有什么理由不賣呢？皇冠停產的消息已經傳了很久，而豐田汽車至今沒有官方回復。皇冠近幾年銷量并不理想，似乎中國消費者并不像前些年一樣的擁護這臺有著幾十年歷史的車型。時至今日，你甚至都很難在路上見到一臺皇冠，如若還想見到皇冠滿街跑，那想必只有香港的計程車能滿足您了。

也許是品牌布局與產品定位問題，豐田近幾年整體開始走年輕化路線，然而對于皇冠這臺車來說，你需要給它豪華，也需要給它高貴，想想這臺車的名字，你如何才能將年輕與運動賦予一臺名叫“皇冠”的車型呢？對于皇冠這臺更偏中年的車來說，你很難去顛覆大家對他的刻板印象。

雷克薩斯在中國的極具擴張也給了皇冠不小的壓力，皇冠與雷克薩斯ES的售價相近，然而對于最看重品牌面子的中國消費者來說，相似的價格大家自然會選擇豪華品牌，更何況雷家還有著整車純進口的身份。皇冠定位于中大型車，然而比上它干不過雷克薩斯ES，比下價格又沒有凱美瑞實惠，你想讓它成為一臺走量的車型，有點難了。

　　#皇冠與亞洲龍

　　大家對于亞洲龍想必都已經很熟悉了，亞洲龍海外名叫Avalon，由一汽豐田引入國內銷售，這臺車基于TNGA架構平臺生產，與同為豐田旗下的凱美瑞同平臺。亞洲龍與皇冠的定位雖有所差別，但依然有不少車友喜歡將二者進行對比，當然它也是皇冠強有力的競爭對手之一。

外觀方面，亞洲龍采用全新的家族設計語言，搭配極具辨識度的超大號進氣格柵，前臉的視覺沖擊力非常強。修長的車身配合著剛勁的線條，亞洲龍儼然一位精致的肌肉男。亞洲龍車身長寬高分別為4975*1850*1450mm，軸距為2870mm，這樣的尺寸在中型車市場有著相當大的優(yōu)勢。

亞洲龍的中控臺整體采用懸浮式設計，并大面積使用搪塑工藝軟質材料，質感非常到位。三輻式多功能方向盤為真皮包裹，并支持電動四向調節(jié)。9英寸中控液晶大屏顯示清晰度很高，操作也較為流暢，上手簡單快捷。

　　此前我的同事已經介紹了有關于亞洲龍的信息，大家可以點擊下方圖片回顧相關內容。

　　#皇冠歷代車型回顧

　　第一代皇冠（1955-1962）

1955年，第一代皇冠于日本正式誕生，定位為豪華轎車，并將這臺車起名為“TOYOPET”，中文譯為豐田寵兒。這臺車搭載了1.5L四缸發(fā)動機，最大行駛車速可達100km/h。

豐田將皇冠的初代車型推向了美國市場，無奈于當時美國極其發(fā)達的公路網絡，使得這臺車并沒有取得太好的銷量，從而漸漸將皇冠轉向亞洲各國銷售。

　　第二代皇冠（1962-1967）

第二代皇冠在外觀上有著很大的改變，豐田給予了皇冠更大的車身以及更長的軸距，使得其內部乘坐空間有所增加。這一代皇冠采用四燈式造型設計，并且搭載了豐田自主研發(fā)的2AT自動變速箱。

皇冠標志性的“皇冠”Logo也是從這一代車型開始正式啟用的。與此同時，后視鏡設計開始廣泛流行，不同于當代車型的是，第二代皇冠的后視鏡被放置在了車頭兩側。