日系德系平分秋色 合資SUV半年銷量排行

　　[愛卡汽車 導購  原創]

　　6月一過，車企的年中銷量統計如一場期中考試般如期而至，一個周期的表現全然反映在百分號之前的那幾個數字之間，幾家歡喜幾家愁。在2019上半年，中國汽車市場持續遇冷，目前為止仍看不到有任何回暖的跡象，當然了，跑贏大盤的新能源車由于整體基數并不大，對整體銷量貢獻不明顯，遂不算在內。然而，就在大環境不景氣讓中國品牌和一些合資品牌叫苦不迭的同時，日系和德系品牌則扮演著車市下行趨勢的中流砥柱，以1-6月的合資緊湊SUV銷量統計來看，前十名內，德系/日系共占據八個席位，沒有留給對手任何機會。

　　下表為1-6月銷量排前十名的合資SUV，可以看到榜單中德系、日系分別入圍四款車型，韓系、美系僅分別入圍一款。不過細看之下，你會發現榜單中前六名光日系就占了5席，強大的抗風險能力讓日系車能夠在整體行情不樂觀的情況下仍有能力穩住局面，成為市場的中流砥柱。

第一名：上汽大眾 途觀L（包含途觀）

1-6月銷量（輛）：105925

一句話點評：新老兩代同臺銷售，兩條腿走得穩。

途觀L的半年銷量位列合資SUV第一名，不過這其中還有一小部分老款途觀所做的貢獻。然而即便是“兩條腿走路”，其半年銷量并沒有甩開第二名奇駿太多，“高舉高打”的定價策略在目前車市下行的大環境下顯得沒那么奏效。

途觀L的內外設計可以說是德系嚴謹派的代表，如此設計風格和稍高的定價也將其目標用戶指向30歲以上的家庭用戶。

途觀L共有280TSI、330TSI、380TSI三種動力標號，分別搭載1.4T、2.0T低、高功率發動機。其中380TSI車型的最高功率可達162kW（220Ps），峰值扭矩則為350Nm。

第二名：東風日產 奇駿

1-6月銷量（輛）：103491

一句話點評：主流合資緊湊SUV，你能買到為數不多的七座車型之一

奇駿的半年銷量與途觀相差并不多，位列第二名，在過去的半年內也曾當過幾次銷冠。作為日系SUV最炙手可熱的車型之一，奇駿有著多年來積累下的良好用戶口碑，而在兩年前的中期改款中巧妙地加入了七座版車型，這也使得在20萬元級別的合資SUV中，奇駿具有為數不多的七座版車型。

與略顯嚴肅的途觀L不同，奇駿的內飾設計非常居家，同時在車內用料上也十分討喜。不論是形象還是內飾設計都很友好，這種處處都會讓人感到舒服的整體氛圍頗受講究“中庸”的國人所喜愛。

動力方面，奇駿共有2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機可供選擇。其中2.0L自然吸氣發動機最大功率為110kW（150Ps）/6000rpm，最大扭矩200Nm/4400rpm。而2.5L自然吸氣發動機最大功率為137kW（186Ps）/6000rpm，最大扭矩233Nm/4000rpm。

第三名：東風本田 CR-V

1-6月銷量（輛）：92211

一句話點評：渦輪增壓+混動，雙線齊發力

CR-V的銷量與第二名的奇駿有著約8000輛的差距，相比另一邊換代在即的RAV4則有著約10000輛的領先。CR-V的優勢一是在于其后排空間相對寬敞，二是1.5T的動力相比競品的自然吸氣有一定優勢，三是混動車型的加入為消費者提供了更多的選擇。

設計方面，CR-V秉承著本田一貫的實用性為先的設計理念，擋把設置于中控臺的設計為前排提供了非常充沛的儲物空間，與此同時后排乘坐空間在同級別也有著非常優異的表現。

CR-V上搭載的這臺1.5T發動機與思域上的那臺型號相同，但經過進一步調校后其最大功率為142kW（193Ps）/5600rpm，最大扭矩為243Nm/2000-5000rpm。另外，混動車型的官方油耗僅為4.8L/100km。