日系德系平分秋色 合資SUV半年銷(xiāo)量排行

第四名：東風(fēng)日產(chǎn) 逍客

1-6月銷(xiāo)量（輛）：80165

一句話點(diǎn)評(píng)：定位精準(zhǔn)，設(shè)計(jì)符合年輕人審美

小型SUV和緊湊SUV之間存在著價(jià)格和尺寸的“斷檔”，于是便衍生出介于二者之間定位的小號(hào)緊湊SUV。而逍客便是這種精準(zhǔn)市場(chǎng)定位的直接受益車(chē)型，13.98-18.98萬(wàn)元的售價(jià)恰好填補(bǔ)了小型和緊湊SUV的價(jià)格空白，再加上出色的內(nèi)外設(shè)計(jì)，雙管齊下，療效甚好。

新款逍客的方向盤(pán)和中控屏都進(jìn)行了升級(jí)，所以第一眼依然給人一種“全面進(jìn)化”的感覺(jué)。另外副駕駛前側(cè)取消了黑色烤漆飾板，改為一整塊皮質(zhì)覆蓋，用料的升級(jí)加上雙色的設(shè)計(jì)讓內(nèi)飾的檔次感得到了提升。

新款逍客搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)符合國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，另外在發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)過(guò)程中，動(dòng)力也有細(xì)微提升，最大功率113kW（154Ps）/6000rpm，峰值扭矩204Nm/4400rpm，功率比老款提升了3kW（4Ps），扭矩提高4Nm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依舊是可模擬7擋的CVT無(wú)級(jí)變速箱。

第五名：一汽-豐田 RVA4榮放

1-6月銷(xiāo)量（輛）：71742

一句話點(diǎn)評(píng)：換代在即，市場(chǎng)優(yōu)惠幅度較大，尚能發(fā)揮余熱

日系緊湊SUV范圍內(nèi)，RAV4榮放是唯一一款換代在即的車(chē)型，可觀的終端優(yōu)惠讓其銷(xiāo)量維持在還不錯(cuò)的水平。不過(guò)就產(chǎn)品力而言，RAV4榮放相比競(jìng)品對(duì)手的確稍顯不足。

新款長(zhǎng)這樣……硬漢既視感。

RAV4榮放的內(nèi)飾依然非常“豐田”，非對(duì)稱式的中控臺(tái)，整體布局更偏向駕駛者，雖說(shuō)少了一些科技感，但清晰的功能分區(qū)保證了它的功用性。

動(dòng)力方面，RAV4榮放搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為111kW（151Ps）/6200rpm，最大扭矩為192Nm/3800rpm。而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為132kW（180Ps）/6000rpm，最大扭矩為234Nm/4100rpm。

第六名：北京現(xiàn)代 ix35

1-6月銷(xiāo)量（輛）：69565

一句話點(diǎn)評(píng)：低價(jià)高配，爭(zhēng)當(dāng)合資企業(yè)的“自主品牌”

ix35有著標(biāo)準(zhǔn)的緊湊SUV身材，不過(guò)作為合資品牌來(lái)講，11.99-16.19的售價(jià)足以讓任何挑剔都站不住腳。不僅如此，稍高配的車(chē)型還配備了陡坡緩降、主動(dòng)剎車(chē)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、座椅加熱、車(chē)載Wi-Fi、道路救援、自動(dòng)大燈、空氣凈化等豐富功能，如果你的預(yù)算不多，但卻執(zhí)著合資品牌，那么ix35確實(shí)很值得考慮。

ix35的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，沒(méi)有亮眼的地方，說(shuō)實(shí)話有些老派，不過(guò)還是那句話，看在售價(jià)的面子上……不過(guò)從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，僅靠“合資”和“高性價(jià)比”究竟可以走多遠(yuǎn)呢？面對(duì)中國(guó)品牌不斷地向上突圍，ix35，或者說(shuō)韓系車(chē)的未來(lái)到底在哪里？

ix35搭載了1.4T、2.0NA發(fā)動(dòng)機(jī)，后者的最高功率為118kW（160Ps），強(qiáng)于1.4T車(chē)型，但峰值扭矩僅為193Nm，比1.4T車(chē)型少了近50Nm。

第七名：東風(fēng)本田 XR-V

1-6月銷(xiāo)量（輛）：66722

一句話點(diǎn)評(píng)：新款換裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，銷(xiāo)量定會(huì)進(jìn)一步爬升

相比翼搏和昂科拉等小型合資SUV先行者， 從“出道”時(shí)間上來(lái)講，東風(fēng)本田XR-V對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)其實(shí)并不算及時(shí)。不過(guò)憑借著品牌加成和出色的產(chǎn)品力，市場(chǎng)上的姍姍來(lái)遲并沒(méi)有妨礙XR-V和其姊妹車(chē)型繽智在銷(xiāo)量上的持續(xù)走高，兩車(chē)已然成為合資小型SUV中非常炙手可熱的兩款產(chǎn)品。

然而隨著汽車(chē)排放政策的逐步收緊，加之國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求愈加多元化，XR-V所使用的1.5L以及1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始顯得有些乏力，后勁不足。對(duì)此，XR-V在這次中期改款的車(chē)型中，新增了滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，與思域同款，這相當(dāng)于給XR-V打了一劑“動(dòng)力強(qiáng)心劑”。

新款XR-V最大變化在于換裝的220 TURBO（1.5T）發(fā)動(dòng)機(jī)替換了原有1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩220Nm。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則繼續(xù)保留，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率96kW（131Ps），峰值扭矩155Nm。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。