能否繼續(xù)霸榜？ 日產(chǎn)軒逸對(duì)比豐田雷凌

　　動(dòng)力方面，軒逸依舊采用1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的動(dòng)力組合，雷凌則繼續(xù)搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配CVT變速箱。雖然雷凌的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率僅為85kW（116Ps），要弱于軒逸，但這臺(tái)1.2L小慣量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm時(shí)就可爆發(fā)出185Nm的最大扭矩，因此對(duì)比軒逸也是各有千秋。

軒逸搭載了第三代代號(hào)為HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，HR16發(fā)動(dòng)機(jī)增加了GT-R級(jí)鏡面熔射缸孔技術(shù)、e-VTC智能電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)控 制技術(shù)、TCV智能擾流控制技術(shù)、EGR冷卻循環(huán)再燃燒系統(tǒng)、智能主動(dòng)進(jìn)氣格柵、ECO模式和ISS智能啟停系統(tǒng)。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依舊是CVT變速箱。

雷凌搭載的是一臺(tái)1.2L D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)減小發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)摩擦、更改進(jìn)氣管以及進(jìn)氣歧管，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率、增強(qiáng)加速感。

與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)全新的模擬十速S-CVT變速箱，提升操控體驗(yàn)的同時(shí)保證燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　底盤懸掛方面，軒逸依舊采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，而雷凌則成為了為數(shù)不多的逆流選手，前懸掛依舊為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，而后懸掛則由扭力梁改為雙叉臂結(jié)構(gòu)。

軒逸底盤調(diào)校仍是偏重舒適性，懸掛的前段比較柔軟，后段富有一定韌性，并且對(duì)于震動(dòng)的過(guò)濾也比較積極。

雷凌搭載的是麥弗遜式獨(dú)立前懸掛與新型雙叉臂獨(dú)立后懸掛的組合，取代了現(xiàn)款車型的后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，兼具了行車穩(wěn)定性與舒適性。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雷凌作為一個(gè)“新秀”，在知名度上不如卡羅拉，這一就導(dǎo)致其銷量始終低于軒逸和卡羅拉。如今軒逸和雷凌都走向了運(yùn)動(dòng)化路線，便有了可比性。如果您更注重駕駛感受，那基于TNGA架構(gòu)的雷凌一定更得您心；如果空間需求的占比高于運(yùn)動(dòng)需求，那么軒逸會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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