合資轎車半年銷量排行 兩超多強的格局

　　第八名：東風本田 思域

　　1-6月銷量（輛）：113908

　　一句話點評：一代神車，靠超強的百公里加速成績一舉成名。

在很多人心中，本田思域這個車型一直是和運動掛鉤的，尤其在第十代思域上市以后，出色的加速性能一時竟將它炒為神車，改裝潛力極大。思域的銷量一直在合資轎車中名列前茅，依靠的除了良好口碑，當然還有其超強的產品力。大空間、高配置、強動力都是我們國人喜歡的特點。

思域的內飾看上去比較簡潔，但線條和層次相當豐富，多處鍍鉻裝飾營造出了非常現代的感覺，和本田的“極客范兒”不謀而合。三輻式方向盤并沒有采用平底造型，但看起來比較精致，而且手感細膩，握持起來的感覺不錯。

思域搭載了兩款渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機的最大功率為130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩為220Nm/1700-5500rpm，官方宣稱的0-100km/h加速時間為8.5s，但我們愛卡實測的成績在7.72s左右，非常厲害了。

傳動方面，1.5T車型有6擋手動變速箱和CVT無級變速箱可選。

　　第九名：一汽-大眾 捷達

　　1-6月銷量（輛）：98225

　　一句話點評：桑塔納的好伙伴，銷量自然也不會太低。

提起捷達這款車，很多人一定感觸頗多，畢竟曾經它也是“高富帥”的象征。不過現如今“JETTA捷達“已經成為了一個全新的品牌，定位低于大眾，會打造更多具有親民屬性的高性價比車型。此次獲得銷量排行第九名，除了依靠門檻較低的售價，更依靠車頭的大眾Logo，也是一個情懷車型。

捷達的內飾也是大眾的特有風格，看上去雖然很簡單，但實用性并不差。圓形的空調出風口、座椅表面的花紋以及大面積鋼琴烤漆飾板的應用，讓車內顯得年輕了許多。方向盤為三輻式設計，高配版本為真皮包裹。

動力方面，捷達共有兩款發動機可供選擇，1.4L自吸發動機的最大功率為66kW（90Ps）/5500rpm，最大扭矩為132Nm/3800rpm；1.5L自吸發動機的最大功率為81kW（110Ps）/6000rpm，最大扭矩為150Nm/3800rpm。

傳動方面，1.4L車型搭載的是5擋手動變速箱，而1.5L車型除了手動變速箱外還可以選擇6擋自動變速箱。

　　第十名：廣汽豐田 雷凌

　　1-6月銷量（輛）：92166

　　一句話點評：豐田全球示范工廠品質保證，雙車戰略成功。

就血緣來說，雷凌其實是卡羅拉的美版車型，但國產后的整體調性更加偏向年輕運動，兩車在車身尺寸、動力總成和空間上幾乎相同，同樣也提供了雙擎混動車型可供選擇。雖然本質一樣，但雷凌的銷量只有卡羅拉的一半，終端還有著比卡羅拉更大的優惠，主要原因還是消費者不太了解雷凌這個車型，聽上去也不如卡羅拉出名。

雷凌在今年五月剛剛完成換代，全新雷凌的內飾有了翻天覆地的改變，整體氛圍更加年輕、時尚。采用切面設計的中控臺不僅用料更加扎實，視覺效果上也更具層次感。配備的9英寸懸浮式中控屏幕，功能非常豐富。科技版車型更是配備了12.1英寸觸控豎屏，還有三屏互聯功能，科技感更強。

雷凌搭載的是一臺1.2T直列四缸發動機，其最大功率為85kW（116Ps）/5200-5600rpm，峰值扭矩為185Nm/1500-4000rpm。雙擎車型則搭載的是1.8L自然吸氣發動機+電動機的組合，綜合最大功率為90kW（122Ps）。

傳動方面，與卡羅拉相同，汽油版車型搭載的是CVT無級變速箱，混動車型則搭載的是E-CVT無級變速箱。

　　編輯點評：縱觀這份合資轎車半年銷量排行，可以發現處于強勢地位的都是口碑傳承非常好的車型，其中日系車型更是占據了前三名中的兩個位置。豐田、本田等日系品牌在車市寒冬來臨前就把精力集中在各個銷售終端的管理和運營上，建立了強大的抗風險能力，自然在寒冬中的日子會相對好過一些。而大眾品牌的多車并行、多點開花戰略也卓有成效，經典車型的“發揮余熱”更是保證了良好的利潤率。不過隨著中國品牌轎車的不斷創新，未來會給予合資品牌更大的壓力，尤其在十五萬元左右的價位，這些傳統“豪強”勢必會面臨中國品牌中型車的錯位競爭，要想保住銷量，光靠產品力肯定不夠，更實惠的價格才是對銷量最好的刺激。

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