軒逸對(duì)比卡羅拉 誰才是舒適顧家的首選?

　　動(dòng)力方面，軒逸搭載了第三代代號(hào)為HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，卡羅拉則繼續(xù)搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配CVT無級(jí)變速箱，但軒逸動(dòng)力輸出更加平順，燃油經(jīng)濟(jì)性也要高于卡羅拉。

軒逸搭載了第三代代號(hào)為HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，相比第二代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有所提升。同時(shí)HR16發(fā)動(dòng)機(jī)增加了GT-R級(jí)鏡面熔射缸孔技術(shù)、e-VTC智能電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)控制技術(shù)、智能主動(dòng)進(jìn)氣格柵等諸多先進(jìn)技術(shù)，帶來更順暢的動(dòng)力輸出的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也進(jìn)一步提升。

與這臺(tái)HR16發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)CVT變速箱，無論是日常城市代步還是高速巡航，都十分平順，絕對(duì)是一輛開著舒服的車。

卡羅拉則繼續(xù)搭載老款車型上那臺(tái)1.2L D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)可以模擬10擋的CVT變速箱。

　　底盤懸掛方面，軒逸采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，卡羅拉前懸掛依舊為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，而后懸掛則由扭力梁改為雙叉臂結(jié)構(gòu)。

雖然采用了前麥弗遜后扭力梁式懸掛結(jié)構(gòu)，但軒逸針對(duì)車身結(jié)構(gòu)和地盤進(jìn)行優(yōu)化，增強(qiáng)了車身、懸掛、轉(zhuǎn)向等結(jié)構(gòu)剛性，為車輛的操控性和舒適性都帶來了大幅提升。

卡羅拉采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后雙叉臂式獨(dú)立懸掛的懸掛組合結(jié)構(gòu)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：針對(duì)兩車的產(chǎn)品力對(duì)比，軒逸和卡羅拉經(jīng)過了全新?lián)Q代后，各方面產(chǎn)品力都進(jìn)一步增強(qiáng)，不過，就針對(duì)家轎的綜合表現(xiàn)而言，軒逸更令人印象深刻，尤其是在空間舒適性方面，無論是對(duì)比卡羅拉，還是同級(jí)產(chǎn)品，軒逸都具有絕對(duì)出色的表現(xiàn)和優(yōu)勢(shì)。再加上多年以來，軒逸打下的良好用戶口碑和市場(chǎng)基礎(chǔ)，再續(xù)銷量輝煌，登頂家轎王者的寶座，對(duì)于軒逸而言似乎只是指日可待。

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