幫她選 Annie與新柯迪亞克的初次約會

以上差不多就是新款柯迪亞克在靜態部分的突出表現了，說了那么多，Annie開始有些躍躍欲試了，不知道嬌小的她能否駕馭這么大塊頭的SUV。深知TSI380強勁動力水平的我，當然有必要給Annie適當地提個醒：“新款的D型運動方向盤，底部平底的設計比以前純圓的造型操作起來手感會更好，希望待會試駕的時候你不要開的太激烈，稍微悠著點開。”

由于在此前的工作當中，作為編輯的我曾多次接觸斯柯達旗下的TSI330和TSI380車型，兩套系統均使用強大的第三代EA888發動機，與7速雙離合變速箱的配合也相當默契，傳動效率在業界首屈一指。所以，在試駕的初期，我提示Annie輕踩油門，切勿地板油，6秒多的零百加速可不是鬧著玩的。

先輕踩，再慢慢加深油門，Annie首先感受到了渦輪發動機與自吸發動機不一樣的動力特性，峰值扭矩來的特別早并且一直持續到4000rpm以上。雖然車身尺寸龐大，但最高350Nm的扭矩加上高效率的傳動機構，讓Annie這樣的女性車主也非常容易駕馭。

在此之前，Annie并未試駕過帶T的車型，自己平時開的車搭載的是一臺1.8L的自然吸氣發動機。通過駕駛位的側窗，我看到了Annie臉上驚訝和興奮的表情。我趕緊通過對講機告訴他：“這車是借來的，你可千萬別弄出什么幺蛾子來，回頭你自己買了隨便怎么開我都不管你，你可以在安全的車速范圍內體驗下轉向怎么樣。”

此時從對講機中傳來了Annie的聲音：“我感覺隨著車速的提高，方向盤會變得較為沉重，給予我的的安定感特別強，”我笑著回答道：“低速輕柔、高速穩重的轉向手感，涉及到了車速、轉角、方向盤阻尼、回正力矩等等因素，想要做的好，需要廠家強大的技術水平與經驗積累，像柯迪亞克整體的成熟度，是很多車型無法比擬的。”

行駛過程中，讓Annie夸贊的還有一點，那就是柯迪亞克的行駛靜謐性，不論是胎噪、風噪還是發動機噪音，都比Annie自己現在的車強太多了，尤其是對發動機噪音的控制，在高轉速之下依舊顯的高級感十足。

一同體驗柯迪亞克的時光稍縱即逝，不知不覺一天就要結束了，雖說在我的帶領下Annie對于眼前的柯迪亞克已經有了一定程度的了解，但其實這輛車還有許多值得分享的地方。當我問到Annie是否會選擇柯迪亞克時，她調皮的笑了笑，表示自己這關已經過了，接下來就是要帶著家人一同再體驗一下，到那時再做最后的決定。

　　編輯點評：總的來看，20多萬元的售價，能夠擁有時尚的外觀、豐富的配置、7座的大空間、強勁的動力和四驅系統以及優秀的行駛品質，柯迪亞克給予我們的已經足夠多，不說別的，單就性價比來看，柯迪亞克顯然已經讓Annie為之心動了，況且與她本身的購車需求也十分契合。當然了，話又說回來，不論Annie最后的決定是什么，我們都希望她可以選擇到自己真正心儀的車輛。

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