量產(chǎn)交付步入正軌 2019新勢(shì)力車型盤點(diǎn)

　　威馬EX6 Plus

　　上市時(shí)間：2019年11月 / 交付時(shí)間：2019年12月

　　售價(jià)區(qū)間：18.99-23.99萬(wàn)元

　　與蔚來的下探不同，威馬選擇了向上拓展，推出了5座中型SUV威馬ES6 Plus。該車是威馬旗下的第二款車型，于2019年廣州車展正式上市，并在12月開始交付。目前，威馬EX6 Plus提供400輕享版和首發(fā)創(chuàng)始人版兩款車型，二者不僅配置有高低之分，電池容量也有所不同。

威馬EX6 Plus是一款中型SUV，車身尺寸比EX5大了不少，視覺體量感明顯高出一個(gè)層次。外觀設(shè)計(jì)有延續(xù)也有創(chuàng)新，總體來看具備一些新意。最引人注目的變化要數(shù)造型纖細(xì)的LED大燈，給人年輕進(jìn)取的感覺。

車尾設(shè)計(jì)也有較大不同，原先不規(guī)則狀的貫穿式尾燈改為等寬設(shè)計(jì)，有些傳統(tǒng)美系車的風(fēng)格。前后車標(biāo)均可點(diǎn)亮，充電時(shí)還有呼吸燈效果。

內(nèi)飾部分與EX5區(qū)別不大，依然是簡(jiǎn)潔明快的設(shè)計(jì)。12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中控屏奪人眼球，中控臺(tái)下方設(shè)有常用功能的觸控按鍵，科技感營(yíng)造比較到位。

可旋轉(zhuǎn)中控屏是這款車的一大亮點(diǎn)，在橫屏模式下會(huì)自動(dòng)切換到視頻界面，可以在線觀看愛奇藝影片。多媒體系統(tǒng)UI進(jìn)行了小幅調(diào)整，交互邏輯更加清晰。

　　威馬EX6 Plus采用寧德時(shí)代NCM811電芯，電池容量分為兩個(gè)版本。400輕享版的電池容量為54kWh，NEDC續(xù)航里程為408km；首發(fā)創(chuàng)始人版的電池容量為69kWh，續(xù)航里程提升至505公里。

該車全系搭載永磁同步電機(jī)，最大功率為160kW（218Ps），最大扭矩為315Nm，0-100km/h加速時(shí)間為9.5秒。在節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)三種模式下，油門響應(yīng)的靈敏度會(huì)逐漸增強(qiáng)，適應(yīng)不同的駕駛工況。

　　車型點(diǎn)評(píng)：威馬EX6 Plus讓人感到既熟悉又陌生，與EX5如出一轍的內(nèi)飾缺了些新意，動(dòng)力系統(tǒng)也是熟悉的那一套，好在俊朗的外觀扳回一城。正如“Plus”之名，這款車的核心變化在于更寬敞的空間。如果您對(duì)威馬品牌感興趣，并且經(jīng)常有全家出行需求，不妨看看EX6 Plus。

　　愛馳U5

　　上市時(shí)間：2019年12月 / 交付時(shí)間：2019年12月

　　售價(jià)區(qū)間：19.79-29.21萬(wàn)元

　　愛馳汽車（AIWAYS）的存在感相對(duì)不強(qiáng)，不過這位年輕選手在量產(chǎn)交付方面展現(xiàn)出較高的效率。該品牌的首款量產(chǎn)車愛馳U5于2018年11月亮相，并在一年后的2019年末正式上市，進(jìn)度還是比較快的。作為一款5座純電動(dòng)中型SUV，愛馳U5瞄準(zhǔn)了注重實(shí)用性的家庭消費(fèi)者，內(nèi)飾和空間表現(xiàn)比較突出。

愛馳U5基于MAS平臺(tái)打造，具有輕量化和模塊化的特點(diǎn)，鋼和鋁的使用比例為68:32。中網(wǎng)位置采用封閉式設(shè)計(jì)，一眼就能辨認(rèn)出其新能源身份。

愛馳U5通過型面組合應(yīng)用提升了層次感，整車線條簡(jiǎn)約大氣，進(jìn)一步凸顯處前衛(wèi)風(fēng)格。貫穿式尾燈和雙色車身是時(shí)下的流行元素，在一定程度上拓展了視覺寬度。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用極簡(jiǎn)主義風(fēng)格，不規(guī)則方向盤、懸浮式屏幕具有很強(qiáng)的未來氣息，選材用料也不含糊，頗具高級(jí)感的內(nèi)飾融合了傳統(tǒng)與新潮兩種看似對(duì)立的取向。

2800mm的軸距保證了良好的空間表現(xiàn)，符合其大五座定位。座椅填充物較為柔軟，坐墊長(zhǎng)度和靠背角度設(shè)定合理，淺色內(nèi)飾營(yíng)造出不錯(cuò)的開揚(yáng)感。

　　愛馳U5的動(dòng)力電池系統(tǒng)采用寧德時(shí)代NCM811電芯，容量有53kWh、65kWh和83kWh三個(gè)版本，NEDC綜合續(xù)航里程分別對(duì)應(yīng)403、503和623公里。

永磁同步電機(jī)最大功率為140kW（190Ps），最大扭矩為315Nm，官方0-100km/h加速時(shí)間為10秒。得益于布局緊湊的電驅(qū)系統(tǒng)，前機(jī)艙內(nèi)額外設(shè)有一處儲(chǔ)物空間，可用來放置充電線等隨車物品。

　　車型點(diǎn)評(píng)：愛馳U5雖然姍姍來遲，但是從成果來看還是不錯(cuò)的，寬敞的乘坐空間、科技范的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是比較突出的亮點(diǎn)。在二十多萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，愛馳U5的動(dòng)力性能相對(duì)遜色，63kWh作為主力車型續(xù)航表現(xiàn)也并不突出。若能適度降低高續(xù)航車型門檻，相信它能進(jìn)入更多消費(fèi)者的視野。

　　零跑S01

　　上市時(shí)間：2019年1月 / 交付時(shí)間：2019年6月

　　售價(jià)區(qū)間：11.99-15.99萬(wàn)元

　　在眾多新勢(shì)力品牌中，零跑汽車的產(chǎn)品策略劍走偏鋒，首款產(chǎn)品選擇了緊湊型轎跑這一小眾市場(chǎng)。電動(dòng)、跑車、便宜三大標(biāo)簽賦予了零跑S01眾多噱頭，令其在純電個(gè)性化市場(chǎng)中嶄露頭角。除了個(gè)性化的設(shè)計(jì)，零跑S01在智能駕駛領(lǐng)域也具備一定建樹。

零跑S01使用了夸張的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，肌肉感十足的車身給人留下了深刻印象，對(duì)于強(qiáng)調(diào)個(gè)性的年輕消費(fèi)者有一定吸引力。大面積黑色高光飾板讓人產(chǎn)生了進(jìn)氣格柵的錯(cuò)覺，進(jìn)一步渲染了運(yùn)動(dòng)感。

車尾設(shè)計(jì)不如車頭辨識(shí)度高，不過依然充滿玩味。溜背式C柱一直延伸至車尾，黑色飾板連接了兩側(cè)尾燈，與車頭設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。

中控臺(tái)設(shè)計(jì)極其簡(jiǎn)潔，只保留了門鎖以及行李廂等常用功能按鍵。連體式雙10.1英寸屏幕提升了科技感，Leap On車機(jī)系統(tǒng)支持通訊、高德地圖、在線音頻、車輛控制等多項(xiàng)功能。

紅色的一體式座椅非常具有運(yùn)動(dòng)感，不過包裹性沒有經(jīng)過特殊優(yōu)化，彎道中側(cè)向支撐一般。受限于尺寸和造型，這款車的后排只能乘坐兩個(gè)人，并且空間比較局促。

　　零跑S01有380和460兩大系列車型，配備不同容量的電池組。380車型采用35.6kWh電池組，NEDC綜合續(xù)航里程為300公里；460車型電池容量提升至48kWh，續(xù)航里程則達(dá)到380公里。

零跑S01搭載該品牌自主研發(fā)的永磁同步電機(jī)，最大功率為125kW（170Ps），最大扭矩為250Nm，0-100km/h加速時(shí)間為6.9s。

　　車型點(diǎn)評(píng)：看得出零跑汽車希望通過零跑S01獲得一定的關(guān)注，從短期來看目的算是達(dá)到了，不過只有將熱度轉(zhuǎn)化為銷量才具備可持續(xù)性。定位城市通勤的微型電動(dòng)車零跑T03目前已經(jīng)發(fā)布，隨著這款車型的問世，零跑汽車將與普通用戶更近一步。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：2019年的中國(guó)車市面臨諸多挑戰(zhàn)，新勢(shì)力車企的壓力可想而知。一些走在前列的新勢(shì)力品牌已逐漸站住腳跟，并積極拓展產(chǎn)品線、完善產(chǎn)品性能，謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。2020年，合資品牌將顯著加強(qiáng)在新能源領(lǐng)域的存在感，對(duì)新勢(shì)力產(chǎn)生恐難以忽視，細(xì)分市場(chǎng)或面臨再次洗牌。新勢(shì)力中誰(shuí)能笑到最后？讓我們拭目以待。

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