日系車(chē)領(lǐng)銜 2020年值得期待的混動(dòng)新車(chē)

　　本田CR-V銳·混動(dòng)e+

　　上市時(shí)間：2020年發(fā)布或上市

　　動(dòng)力類(lèi)型：插電式混合動(dòng)力

　　東風(fēng)本田CR-V是緊湊型SUV領(lǐng)域的常青樹(shù)，其2019年銷(xiāo)量一躍超過(guò)奇駿和途觀L，成為最暢銷(xiāo)的合資SUV。該車(chē)提供燃油版和混動(dòng)版、兩驅(qū)和四驅(qū)的多種動(dòng)力組合，消費(fèi)者擁有很大的選擇余地。2020年，CR-V還將推出插電混動(dòng)版本，廠商稱(chēng)之為銳·混動(dòng)e+，命名邏輯與豐田的雙擎E+大同小異。

由于國(guó)內(nèi)政策原因，插電混動(dòng)車(chē)型成為了近些年的香餑餑，對(duì)于廠商而言有利于雙積分考核，對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)可在部分限購(gòu)城市享受牌照優(yōu)惠。在這樣的大背景下，日系品牌紛紛在原有的燃油+油混基礎(chǔ)上，著力發(fā)展插混車(chē)型，東風(fēng)本田CR-V便是其中之一。注：由于CR-V銳·混動(dòng)e+暫未發(fā)布，文中展示圖片均為CR-V銳·混動(dòng)。

憑借均衡的產(chǎn)品素質(zhì)和豐富的動(dòng)力選擇，本田CR-V在2019年取得了十分突出的銷(xiāo)售成績(jī)，甚至將途觀L挑落馬下。不過(guò)由于PHEV車(chē)型的缺失，本田丟掉了限購(gòu)城市的一些市場(chǎng)份額。2020年，隨著首款插混產(chǎn)品CR-V銳·混動(dòng)e+的推出，本田在新能源市場(chǎng)有望獲得更大的發(fā)展。

車(chē)廂設(shè)計(jì)延續(xù)了本田品牌一貫的實(shí)用主義理念，空間布局十分巧妙，懸浮式中控臺(tái)拓展了儲(chǔ)物空間。內(nèi)飾造型有著較強(qiáng)的層次感，搪塑、縫線和飾條的組合營(yíng)造出不錯(cuò)的質(zhì)感。

新車(chē)搭載SPORT HYBRID e+插電混動(dòng)系統(tǒng)，以現(xiàn)有的雙電機(jī)i-MMD為基礎(chǔ)研發(fā)而來(lái)。本田表示，新的插混系統(tǒng)具備高扭矩輸出、靜謐性行駛的特點(diǎn)，性能表現(xiàn)“無(wú)限接近EV”。

　　期待理由：從日系的近期動(dòng)向不難看出，在中國(guó)市場(chǎng)，政策導(dǎo)向依舊是驅(qū)動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型或拓展的根本原因。與大眾、豐田相比，本田進(jìn)入插混市場(chǎng)相對(duì)較晚，不過(guò)i-MMD的扎實(shí)技術(shù)根基讓人們對(duì)銳·混動(dòng)e+產(chǎn)品有了更多期待。未來(lái)，本田CR-V將集齊燃油、油混和插混三種動(dòng)力形式，潛在車(chē)主選擇空間變得更加寬泛。

　　凌派銳·混動(dòng)/享域銳·混動(dòng)

　　上市時(shí)間：2020年發(fā)布或上市

　　動(dòng)力類(lèi)型：油電混合動(dòng)力

　　廣汽本田凌派如今已發(fā)展到第二代，大空間賣(mài)點(diǎn)讓它在競(jìng)爭(zhēng)激烈的三廂緊湊型車(chē)市場(chǎng)占得一席之地。東風(fēng)本田則于2019年推出了享域，與凌派共享架構(gòu)，二者的主要差異體現(xiàn)在外觀設(shè)計(jì)方面。凌派和享域的空間和舒適性在同級(jí)別非常出色，不過(guò)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓一些潛在用戶(hù)望而卻步，銳·混動(dòng)版本的加入有望打消這部分顧慮。

2020年，本田計(jì)劃將1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)引入國(guó)內(nèi)，首批搭載車(chē)型為廣汽本田凌派銳·混動(dòng)和東風(fēng)本田享域銳·混動(dòng)。兩款新車(chē)基本沿用了燃油版外觀設(shè)計(jì)，僅在翼子板和車(chē)尾等位置增加了混動(dòng)標(biāo)識(shí)。未來(lái)，這套小排量混動(dòng)系統(tǒng)有望提供給繽智和XR-V等車(chē)型。

銳·混動(dòng)版本的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為80kW（109Ps），電動(dòng)機(jī)參數(shù)則暫未公布，根據(jù)配置不同百公里綜合油耗為4.0L或4.1L。作為參考，海外市場(chǎng)搭載1.5L i-MMD系統(tǒng)的本田Insight內(nèi)燃機(jī)最大功率為80kW（109Ps），電機(jī)最大輸出為96kW（131Ps），系統(tǒng)綜合最大輸出達(dá)到了113kW（154Ps）。注：配圖為燃油版車(chē)型。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)是經(jīng)典的簡(jiǎn)約科技范兒，干凈利落的中控臺(tái)看上去很清爽，營(yíng)造出勤勤懇懇的家用車(chē)形象。領(lǐng)先型和旗艦型配有自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏移預(yù)警、車(chē)道保持輔助、主動(dòng)剎車(chē)等駕駛輔助功能，這在合資緊湊型車(chē)中不太常見(jiàn)。

凌派和享域的乘坐空間非常寬敞，甚至不輸給一些中型車(chē)。更重要的是，這對(duì)兄弟車(chē)型座椅較為舒適，在柔軟之余能提供一定的支撐性，較為傾斜后排靠背帶來(lái)了輕松的乘坐體驗(yàn)。

　　期待理由：作為中國(guó)特供車(chē)型，凌派和享域很善于研究用戶(hù)喜好，三廂大空間的定位切中了市場(chǎng)痛點(diǎn)，因此銷(xiāo)量表現(xiàn)一直都還不錯(cuò)。配備混動(dòng)系統(tǒng)后，這對(duì)兄弟車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力將獲得不小的提升，面對(duì)實(shí)力強(qiáng)勁的豐田對(duì)手更有底氣。除此之外，1.5L i-MMD的實(shí)際表現(xiàn)也值得我們期待，它是一套動(dòng)力縮減版的2.0L i-MMD，還是另有玄機(jī)呢？