不充電還省油 適合家用的混動車型推薦

　　推薦車型：東風本田 INSPIRE

　　混動車型廠商指導價：20.58-24.98萬元

東風本田INSPIRE和廣本雅閣也屬于“姊妹車型”，整體就外觀來看，東風本田-INSPIRE要更加年輕、運動。

大燈以上的部分和雅閣沒有區別，但從車標之下的格柵就依舊開始大相徑庭，分體式蜂窩格柵運動氣息更加濃郁，車輛ACC自適應巡航雷達也在不同位置。

家族式羽翼LED大燈相當具有辨識度，相信大家并不會陌生，帶流動轉向燈的設計也非常前衛。

東風本田INSPIRE銳·混動長寬高分別為4910/1862/1450mm，軸距為2830mm。相比雅閣銳·混動長了17mm，也就是1.7厘米，這樣的差異對于消費者而言基本可以忽略。

相比運動激進的前臉來講，尾部設計更加沉穩，但多層次的設計使尾部并不單調。隱藏式排氣的設計是混動車型的專屬，凸顯節能環保。

相較于INSPIRE的外觀而言，它的內飾要稍微保守一些，整體對稱式的布局，讓它看起來有些中規中矩。

三輻式方向盤粗細適中，手感不錯，上面的多功能按鍵豐富，集成有車輛多媒體控制、ACC自適應巡航功能、撥片切換擋位等。

中控屏幕采用了懸浮式設計，車載系統的界面設計和菜單邏輯清晰合理。并且在中控觸摸屏兩側有許多快捷按鍵，使用起來非常方便。

身高165cm的體驗者坐入東風本田INSPIRE銳·混動前排座椅，調整至舒適駕駛位置后，頭部仍有一拳四指空間。

同一體驗者坐入東風本田INSPIRE銳·混動后排座椅，保持前排座椅位置不變，頭部有一拳四指空間，而膝部有兩拳以上空間。其實中型車的空間我們真的不用擔心擔心太多，基本都夠用。

而關于動力系統，我們就要說說本田這套i-MMD混動和豐田THS的區別了。我們前面說豐田的THSⅡ混合動力系統是通過行星齒輪組結構來進行動力耦合的，而本田的這套i-MMD則采用了轉矩耦合方式，電動機與發動機之間只有一個離合器。如果發動機和電動機需要混聯輸出時，離合器接通，發動機和電動機必須保持一定的轉速比例。

　　另外，第三代i-MMD也采用了兩臺電動機，其中一臺是“大功率”電動機，其功率達到了135kW，峰值扭矩315Nm。比豐田混動系統的電機功率大很多，所以i-MMD系統的本田車型可以以純電動實現更高速度的行駛，讓車輛低速乃至中高速的行駛體驗更像一臺純電動車。

　　電池組方面，豐田THSⅡ采用的是鎳氫電池，而本田第三代i-MMD采用的則是鋰電池。

而這臺搭載了第三代i-MMD混動系統的INSPIRE銳·混動，其發動機最大功率為107kW（146Ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/3500rpm，驅動電機最大功率135kW，最大扭矩315Nm。，系統綜合最大功率為158kW（215Ps）。

　　匹配的則是一臺E-CVT，擁有三種行駛模式：EV行駛，此時PCU會將電能控制在最佳電量范圍內，車輛以純電動狀態行駛，體驗趨近于純電動汽車；混動行駛，發動機帶動發電機，產生電能后，PCU控制最佳電量范圍內，驅動行駛電機；發動機直連，發動機直接驅動車輛，電動機輔助動力或者回收能量。無論哪種模式下，都會避開發動機的低效率區間，從而實現“削峰填谷”，帶來更低的油耗，同時，得益于大功率電機，讓INSPIRE有著很好的動力響應。

　　家用屬性：INSPIRE作為一臺中型車，有著出色的質感，年輕化的外觀，以及相當出色的行駛感受，燃油經濟性也有保障，自然是家用的好選擇。