不充電還省油 適合家用的混動車型推薦

　　奧德賽銳·混動

　　廠商指導(dǎo)價(jià)格：22.98-37.68萬元

作為國內(nèi)首款合資混動MPV車型，伴隨著一同引入國內(nèi)還有日本本土奧德賽所采用的Absolute包圍套件。外觀上奧德賽采用了大量鍍鉻件，顯著增強(qiáng)了尊貴感。

大燈造型和燃油版車型保持一致，LED日間行車行和轉(zhuǎn)向輔助燈只在頂配、次頂配車型上配備，自動大燈則在中配以上車型才擁有。

車身尺寸上長寬高分別為4847*1820*1712mm，軸距為2900mm。配置方面除了雙側(cè)電動側(cè)滑門之外，還有隱私玻璃，中高配車型上還配備了魔術(shù)側(cè)滑門，起初以為這項(xiàng)配置實(shí)用性不大，面對當(dāng)下的疫情，突然覺得還是很有用的。

尾部造型和汽油版車型在后包圍套件有所區(qū)別，車尾整體造型方方正正，開口很大，實(shí)用性出色。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵循實(shí)用和空間為主的理念，中控臺體積縮小，擋桿也放置到了中控臺上。畢竟MPV是非常強(qiáng)調(diào)實(shí)用性的。

液晶儀表盤延續(xù)了汽油版的風(fēng)格和設(shè)計(jì)，但轉(zhuǎn)速表被車輛的動力流顯示代替，中間提供了電池充放電狀態(tài)顯示。

MPV最重要的自然是第二排和整體空間表現(xiàn)。第二排獨(dú)立座椅，前后、左右、靠背角度、肩部支撐、腿托均可調(diào)整，頭枕也異常寬大。填充物也非常考究，表面材質(zhì)相對柔軟，內(nèi)部材質(zhì)又有充足的韌性，舒適度出色。

第三排表現(xiàn)也很不錯(cuò)，毫無壓力的坐下成年人，絕對不是普通7座SUV那種應(yīng)急的狀態(tài)。

奧德賽混動版搭載了和東風(fēng)本田INSPIRE一樣的第三代I-MMD系統(tǒng)，其發(fā)動機(jī)最大功率為107kW（146Ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/3500rpm，熱效率達(dá)到了40.6%；電動機(jī)功率為135kW（184Ps），峰值扭矩315Nm。整套動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、驅(qū)動模式我們在說INSPIRE的時(shí)候就說到了。

變速箱則采用了混動專屬的E-CVT變速箱。配備了混動技術(shù)的奧德賽，在行駛加速感的體驗(yàn)上要明顯優(yōu)于汽油版車型，低扭的優(yōu)勢也在加速的初段表現(xiàn)得極為徹底，畢竟本田這套混動采用了大功率電機(jī)，所以中低速加速還是非常直接的，且整個(gè)過程極為線性。油耗表現(xiàn)自然也就不用多說，愛卡實(shí)測百公里綜合油耗表現(xiàn)為6.2L/100km。

　　家用屬性：各種車種之中，MPV絕對是最適合家用的車型。出色的空間、良好的靈活度，第二排極低的高度也能方便家中的老人和孩子上下車，可以說MPV上有太多的屬性都是為家用而生的。加之這臺車型還有著出色的油耗表現(xiàn)， 那就更值得推薦了。

　　編輯總結(jié)：
　　今天給大家推薦了一款緊湊級轎車、一臺中型車、一臺SUV還有一臺MPV，這四臺車除了斯巴魯XV之外，都是各自細(xì)分市場里最為主流的選擇，也是混合動力系統(tǒng)最為成熟的車輛。其實(shí)無論是豐田還是本田的混動，我們也并不是單純的追求其燃油經(jīng)濟(jì)性，畢竟它們的售價(jià)還是要比各自的燃油版車型貴的，多花的錢未必能在油錢上省回來，我們看中的更多的是其更好的動力表現(xiàn)和更高的行駛品質(zhì)。當(dāng)然，混動的亞洲龍、凱美瑞、十代雅閣也是不錯(cuò)的選擇，不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在這種混動車型基本都是豐田和本田的天下了，其實(shí)之前還有混動版本的邁銳寶XL、混動的福特蒙迪歐、混動的索納塔九，這些車在各方面表現(xiàn)也都可圈可點(diǎn)，但因?yàn)榉N種原因已經(jīng)淡出了消費(fèi)者視野。

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