三、空間解析
因為車身結構沒有變化，改款車型的乘坐空間和老款車型沒有變化。下面，我們看看模特演示。
身高為183cm的模特坐在前排，調整至合適坐姿，座椅調整至最低后，頭部空間為4指。
此時坐在后排，腿部空間為1拳3指，頭部空間為3指。
后排中央地臺還是有一些高度的，并不適合乘客長途在中央座椅乘坐。
第三排座椅的空間極其有限，坐墊高度也一般。從舒適度角度來講，只適合短途乘坐。
行李廂對比
新奧迪Q7的行李廂沒有太大改變，后排座椅依然可進行4/2/4比例放倒，整體底面比較平坦。行李廂中的按鈕可進行第三排座椅的電動收折。
圖為現款奧迪Q7的行李廂
四、動力系統對比
我們拍攝的新款Q7為45 TFSI車型，它搭載了一臺2.0T四缸發動機，最大輸出功率為180kW（245Ps）/5000-6000rpm，最大輸出扭矩為370Nm/1600-4300rpm，并滿足國六排放。
老款Q7為45 TFSI車型，它搭載了一臺2.0T四缸發動機，最大輸出功率為185kW（252Ps）/5000-6000rpm，最大輸出扭矩為370Nm/1600-4500rpm，為國五排放。
相比來看，新款Q7的2.0T發動機功率參數比現款低了7Ps，最大扭矩的轉速平臺低了200rpm，其它參數沒有變化。
而對于55 TFSI車型，發動機的變化就非常大了。新款奧迪Q7使用了3.0L渦輪增壓V6發動機，最大輸出功率為250kW（340Ps）/5200-6400rpm，最大輸出扭矩為500Nm/1370-4500rpm，滿足國六排放。
現款奧迪Q7的發動機為3.0L機械增壓V6發動機，最大輸出功率為245kW（333Ps）/5500-6500rpm，最大輸出扭矩為440Nm/2900-5300rpm，為國五排放。
可以看出，新款渦輪增壓發動機不僅比老款機械增壓發動機動力更猛烈，而且更注重低轉速的扭矩輸出。在城市中走走停停時，駕駛員的腳下會更為輕松。
全文總結：
雖然這次奧迪Q7只是一次中期改款，但是它的外觀/內飾做了大面積的改動，更加具有科技感、豪華感，不再平庸。并且，3.0T發動機也有機械增壓換為渦輪增壓。可以說這是一次非常具有誠意的中期改款，不了解的朋友們甚至會把它誤認為是換代車型。目前，新款的奧迪Q7還沒有上市。如果到時有一個不錯的價格，相信市場反應不會太差。（圖/李飛龍 董楠 文/于航）
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